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日産 シルビアの最新の買取相場

オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のジムニーの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください!

車種 / 型式 / グレード
買取相場価格
シルビア CSP311

ベースグレード

〜500万円

シルビア S13

S13 K's(4AT)

〜200万円

S13 K's(5MT)

〜300万円

S13 Q's(4AT)

〜100万円

S13 Q's(5MT)

〜200万円

S13(改) コンバーチブル

〜200万円

シルビア S14

S14 K's エアロ 前期(4AT)

〜180万円

S14 K's エアロ 前期(5MT)

〜200万円

S14 K's エアロ 後期(4AT)

〜180万円

S14 K's エアロ 後期(5MT)

〜250万円

S14 K's 前期(4AT)

〜180万円

S14 K's 前期(5MT)

〜200万円

S14 K's 後期(4AT)

〜180万円

S14 K's 後期(5MT)

〜250万円

S14 Q's エアロ 前期(4AT)

〜100万円

S14 Q's エアロ 前期(5MT)

〜150万円

S14 Q's エアロ 後期(4AT)

〜150万円

S14 Q's エアロ 後期(5MT)

〜200万円

S14 Q's 前期(4AT)

〜100万円

S14 Q's 前期(5MT)

〜150万円

S14 Q's 後期(4AT)

〜150万円

S14 Q's 後期(5MT)

〜200万円

シルビア S15

S15 スペックR エアロ(4AT)

〜200万円

S15 スペックR エアロ(6MT)

〜350万円

S15 スペックR(4AT)

〜200万円

S15 スペックR(6MT)

〜350万円

S15 スペックS エアロ(4AT)

〜150万円

S15 スペックS エアロ(5MT)

〜200万円

S15 スペックS(4AT)

〜150万円

S15 スペックS(5MT)

〜200万円

※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

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シルビアの高価買取ポイント

日産 シルビアの買取り相場について

ドリフト競技において圧倒的な強さを見せるシルビアは、S15系を中心に高い人気を誇っており、買取価格も高値で安定しています。そして、アメリカの25年ルールの影響で、S13系・S14系までもが価格の高騰を見せています。さらに最近では、本来値段がつきにくいQ'sやスペックSの高値取り引きも目立つようになってきました。しかし、ドリフト仕様が影を潜めるなど、買取相場にも変化が起きています。そこからは、一台一台の個体を後世に残さなければならないという気持ちを感じることができますが、シルビアの生産終了からすでに20年近くが経過していることを考えれば当然のことかもしれません。具体的には、高値取り引きにオリジナルコンディションが増え、カスタマイズされた個体も、いわゆるドリ車ではなく、ドレスアップカーが目立つようになってきました。このような変化は、当然のことながらユーザー層にも言えることですが、今後はサーキット走行を重視するユーザー層から普段乗りがメインのユーザー層に置き換わっていくのかもしれません。

今後価値が上がるかもしれない仕様・グレード

現在も不動の人気を誇るシルビアですが、今後もしかしたらさらに評価が上がるかもしれない仕様やグレードが存在します。

それは以下の3つです。

S14・K's&Q's

S14系 が、今後さらに価格が高騰することが考えられますが、その理由は2つあります。1つ目は、S13・S15に比べて、不人気だった時期があるため、状態の良い個体が比較的多く残っていることです。2つ目は、後期モデルも含めてアメリカの25年ルールの対象になっているためです。特に25年ルールに関しては、度々主要メディアに取り上げられるなど、ユーザーの関心は高まる一方です。また、NAエンジンのQ'sは、FRの楽しさを味わうには十分すぎる車であり、なおかつチューニングベースとしても最適なため、シルビア全体のタマ数が大きく減るようなことがあった場合は、思わぬ高値ついても全く不思議ではありません。

S13後期モデル

シルビアの歴史は、S13後期モデルからと言っても過言ではありません。その理由は、エンジンが1.8LのCA18から2.0LのSR20に変更されたからです。しかし、そのマイナーチェンジも1991年のことですので、年々状態の良い個体が減っているというのが現状です。つまり、価格が高騰し始めています。 また、S13系はすでにクラシックカー仲間入りを果たしたいるという見方もできるため、カスタマイズよりもレストアが評価される時代が到来することが予想されます。もちろん、走りの車であることには変わりありませんので、あくまで日常使いが前提です。そして、純正ルックを生かした派手すぎない見た目が高い評価を得られるはずです。

ドレスアップカー

シルビアと言えば、何と言ってもドリ車ですが、今後はフルエアロキットの装着やホイール交換がカスタマイズの中心になるかもしれません。もちろん、ドリ車もエアロキットの装着やホイール交換を行いますが、この2つのカスタマイズは目的が大きく異なります。つまり、見た目重視のドレスアップカーが流行るということです。そして、このようにカスタマイズされた個体が、S15系を中心に高値で取り引きされることが予想されます。その裏付けとして、シルビアを駆る有名ドリフターがマシンチェンジを検討していることが挙げられますが、もしそうなった場合は、ドリフト競技におけるシルビア一強時代に終焉を迎えることが現実味を帯びてきます。そして、目標を失ったシルビアユーザーは、今までとは違った価値観でトレンドを作るはずです。実際の中古車市場でもドリフト仕様の流通台数が急に減ってきており、この流れはもはや既定路線だったと言えるかもしれません。

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自動車買取業界では、査定時に見落としていた故障や修復歴があったなどの理由で、
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北海道や沖縄、離島にお住まいのお客様でも、お気軽にお申し付けください。

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当然、ご契約後の買取額の減額や不当なキャンセル料を請求すること(いわゆる二重査定)もございませんのでご安心ください。

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多くのケースで、契約後の減額や修理金額を見込んだ額の提示が行われてしまいます。

当社は、プロフェッショナル集団です。
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故障を発見しても、当社の修理修復部門やパーツ調達部門で
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売却査定・買取に関するQ&A

シルビアを売りたいのですが、査定に費用(出張費用や手続き費用)はかかりますか?

A. すべて無料です。全国無料で出張査定を承ります。また、名義変更・ローンの残債処理・陸送料金といった手続きにかかる費用は一切いただいておりません。

シルビアの売却時期を悩んでます。現時点での相場について教えてください!

A. シルビアの買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくはこちらの相場情報をご覧ください。

ドリ車でも高価買取いただけますでしょうか?

A. もちろんです。ドリ車に限らず、カスタマイズされた車両を得意としております。詳しくはこちらの買取実績をご覧ください!

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日産のモデル一覧

180SX

日産

180SX

180SX タイプX

日産

180SX タイプX

230セドリック

日産

230セドリック

330グロリア

日産

330グロリア

330セドリック

日産

330セドリック

430グロリア

日産

430グロリア

430セドリック

日産

430セドリック

B310 サニー

日産

B310 サニー

Be-1

日産

Be-1

C33 ローレル

日産

C33 ローレル

C35 ローレル

日産

C35 ローレル

C210 スカイライン

日産

C210 スカイライン

F31 レパード

日産

F31 レパード

KIX

日産

KIX

NV200バネットバン

日産

NV200バネットバン

NXクーペ

日産

NXクーペ

R30スカイライン

日産

R30スカイライン

R31 スカイライン

日産

R31 スカイライン

R31 スカイライン GTS-R

日産

R31 スカイライン GTS-R

R32 スカイライン

日産

R32 スカイライン

R32スカイライン GT-R

日産

R32スカイライン GT-R

R33 スカイライン

日産

R33 スカイライン

R33スカイライン GT-R

日産

R33スカイライン GT-R

R33スカイライン GT-R オーテックバージョン

日産

R33スカイライン GT-R オーテックバージョン

R34 スカイライン

日産

R34 スカイライン

R34スカイライン GT-R

日産

R34スカイライン GT-R

R35 GT-R

日産

R35 GT-R

R35 GT-R ニスモ

日産

R35 GT-R ニスモ

Y31 グロリア

日産

Y31 グロリア

Y31シーマ

日産

Y31シーマ

インフィニティQ45

日産

インフィニティQ45

エクサ

日産

エクサ

エクストレイル

日産

エクストレイル

エクストレイル 20GT

日産

エクストレイル 20GT

エクストレイル T31

日産

エクストレイル T31

エルグランド E52

日産

エルグランド E52

エルグランド ライダー E51/ME51

日産

エルグランド ライダー E51/ME51

ガゼール

日産

ガゼール

キャラバン

日産

キャラバン

キャラバン E24

日産

キャラバン E24

キャラバン E25

日産

キャラバン E25

キャラバンコーチ

日産

キャラバンコーチ

グロリア

日産

グロリア

グロリア 2ドアハードトップ

日産

グロリア 2ドアハードトップ

グロリア Y30

日産

グロリア Y30

グロリアワゴン

日産

グロリアワゴン

サニー

日産

サニー

サニートラック

日産

サニートラック

サニートラック GB122 ロングボデーデラックス

日産

サニートラック GB122 ロングボデーデラックス

サニートラック ロングDX

日産

サニートラック ロングDX

サファリ

日産

サファリ

サファリ Y60

日産

サファリ Y60

サファリ Y61

日産

サファリ Y61

シビリアン

日産

シビリアン

シルビア

日産

シルビア

シルビア CSP311

日産

シルビア CSP311

シルビア S13

日産

シルビア S13

シルビア S14

日産

シルビア S14

シルビア S15

日産

シルビア S15

シルビア オーテックバージョン

日産

シルビア オーテックバージョン

シルビア ヴァリエッタ

日産

シルビア ヴァリエッタ

シーマ

日産

シーマ

シーマ F50

日産

シーマ F50

スカイライン

日産

スカイライン

スカイライン25GTターボ

日産

スカイライン25GTターボ

スカイライン 2000ターボRS-X

日産

スカイライン 2000ターボRS-X

スカイライン GT-R

日産

スカイライン GT-R

スカイライン GTS-tタイプM

日産

スカイライン GTS-tタイプM

スカイライン GTS25tタイプM

日産

スカイライン GTS25tタイプM

スカイラインクーペ

日産

スカイラインクーペ

スカイラインクーペ CKV36

日産

スカイラインクーペ CKV36

スカイラインクーペ CPV35

日産

スカイラインクーペ CPV35

スカイライン ケンメリ/ヨンメリ

日産

スカイライン ケンメリ/ヨンメリ

スカイライン ハコスカ

日産

スカイライン ハコスカ

スタンザ

日産

スタンザ

ステージア

日産

ステージア

ステージア 25t RS FOUR S

日産

ステージア 25t RS FOUR S

ステージア 25t RS FOUR V

日産

ステージア 25t RS FOUR V

ステージア WC34

日産

ステージア WC34

ステージア オーテックバージョン 260RS

日産

ステージア オーテックバージョン 260RS

セドリック

日産

セドリック

セドリック Y30

日産

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セドリック Y31

日産

セドリック Y31

セドリックワゴン

日産

セドリックワゴン

セフィーロ

日産

セフィーロ

セフィーロ A31

日産

セフィーロ A31

セレナ

日産

セレナ

ダットサントラック

日産

ダットサントラック

ダットサンピックアップ

日産

ダットサンピックアップ

チェリー

日産

チェリー

テラノ

日産

テラノ

テラノ WD21

日産

テラノ WD21

ハコスカ GT-R

日産

ハコスカ GT-R

パオ

日産

パオ

パルサー

日産

パルサー

パルサー GTI-R

日産

パルサー GTI-R

フィガロ

日産

フィガロ

フェアレディZ

日産

フェアレディZ

フェアレディZ 200ZR-Ⅱ

日産

フェアレディZ 200ZR-Ⅱ

フェアレディZ GS30

日産

フェアレディZ GS30

フェアレディZ S30

日産

フェアレディZ S30

フェアレディZ S130

日産

フェアレディZ S130

フェアレディZ Z31

日産

フェアレディZ Z31

フェアレディZ Z32

日産

フェアレディZ Z32

フェアレディZ Z33

日産

フェアレディZ Z33

フェアレディZ Z33 バージョンニスモ

日産

フェアレディZ Z33 バージョンニスモ

フェアレディZ Z34

日産

フェアレディZ Z34

フェアレディZ Z34 バージョンニスモ

日産

フェアレディZ Z34 バージョンニスモ

フロンティア

日産

フロンティア

フーガ

日産

フーガ

ブルーバード

日産

ブルーバード

ブルーバード SSS

日産

ブルーバード SSS

プリメーラ

日産

プリメーラ

プリメーラ P10

日産

プリメーラ P10

プレジデント

日産

プレジデント

マイクラC+C

日産

マイクラC+C

マキシマ

日産

マキシマ

マーチ

日産

マーチ

マーチ 12SR

日産

マーチ 12SR

ムラーノ Z51

日産

ムラーノ Z51

ラシーン

日産

ラシーン

ラルゴ

日産

ラルゴ

ラングレー

日産

ラングレー

ルキノ

日産

ルキノ

レパード

日産

レパード

ローレル

日産

ローレル

ローレル 2ドアハードトップ

日産

ローレル 2ドアハードトップ

ローレル C130

日産

ローレル C130

ローレル C130(ブタケツ)

日産

ローレル C130(ブタケツ)

旧車王運営部

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旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。