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| 日本全国対応 |
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| モデル | 買取相場価格 |
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| HCR32 GTS-tタイプM | 10～130万円 |
| HR32 GTS/GTE | ～50万円 |
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
査定額 15万
スカイラインR31型が、わずか4年でフルモデルチェンジとなり、エクステリアデザインからサスペンションに至るまで、完全刷新して1989年5月に登場したのが、8代目スカイラインR32型です。トップモデルのGTS-tタイプMは、自主規制枠いっぱいの280psのパワーを誇るGT-Rの影に隠れがちですが、最高出力は215psと当時の2リッター車としてはかなり強力なパワーユニットを搭載しておりました。さらに注目すべき点は、車体寸法が先代のR31型に比較して全長で12cm、全高で6センチも小さくなったことです。そして、この効果は絶大で1990年にはスカイライン全体で8万863台を売り上げたのです。その一方で、エクステリアデザインを重視した代償として、4ドアセダンの後部座席が狭いというウイークポイントを抱えることになり、ファミリー層からは支持を得ることが出来なかったのです。
スカイラインR32型の買取相場は、GTS-tタイプMのマニュアル車が当時の新車価格に近い金額で取引されています。しかし、全グレードあわせても流通台数がGT-Rの半分程度しかなく、市場の縮小傾向が顕著に見られます。また、R32型は意外にもオリジナルコンディションを保って所有するユーザーが多く、車両の痛みが少ないのも価格高騰の理由のひとつかもしれません。そして、最も高値で取引されているのが、ノンターボ版RB26を4ドアセダンのボディに搭載したオーテックバージョンであることも見逃せません。
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