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日産

セドリック
の高価買取・売却

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旧車を高く売るなら旧車買取のプロフェッショナル
旧車王にお任せください!

旧車王が選ばれる
3つの理由

旧車は個体によって見るべきポイントが異なるだけでなく、市場の流通量も少ないため査定が難しいとされています。
そのため、一般買取店のようなマニュアル通りの査定や相場情報に頼った価格出しでは高価買取はできません。

旧車専門鑑定士
による査定

旧車は、モデルごとの知識や見極めるべきポイントを持ち合わせていない買取店だと価値がないもの同然として扱われてしまいます。旧車王では旧車の買取経験が豊富な専門鑑定士が、評価ポイントを見極め高価買取を実現します。

買取後に真価を発揮する
グループ体制

独自の販売ルートを構築しており買取後の在庫リスクを抱えるリスクが低いため、旧車の高価買取が可能です。また、グループ会社に整備工場もあるためアフターメンテナンスも万全でお客様より高い評価をいただいております。

オーナー様の愛情を
査定額に反映

そのお車がどういう価値がある車なのか、前のオーナー様が今までどんな愛情を注がれたのか、そういったこともお聞かせいただかないと、旧車の真の価値はわかりません。その価値を発掘するのも私たちの使命であると考えます。

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セドリックの
ご売却・査定は「旧車王」へ

セドリックの買取を多く任せていただきました！
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。

高く売るなら"今"
日産セドリックの相場価格が高騰しています！

過去と比べ、セドリックの買取相場が高騰しています！
状態の良い個体数が減少しているだけではなく、昨今の中古車・旧車ブームが要因です。
セドリックを少しでも高く売却したいのであれば、高い需要と個体不足がピークになっている今がチャンスです！

車種	型式	グレード	買取相場価格
セドリック	セドリック Y31	V20E クラシックSV（セダン）	〜20万円
		V20E ブロアム（セダン）	〜20万円
		V20E ブロアム（ハードトップ）	〜20万円
		V20Eクラシック（セダン）	〜20万円
		V20ツインカムターボグランツーリスモSV（ハードトップ）	〜100万円
		V20ツインカムターボグランツーリスモ（ハードトップ）	〜100万円
		V20ツインカムターボブロアム（ハードトップ）	〜100万円
		V30E ブロアムVIP（セダン）	〜20万円
		V30E ブロアムVIP（ハードトップ）	〜50万円
		V30Eブロアム（セダン）	〜20万円
		V30Eブロアム（ハードトップ）	〜50万円
		V30ターボブロアムVIP（セダン）	〜20万円
		V30ターボブロアムVIP（ハードトップ）	〜100万円

セドリック
セドリック Y31
V20E クラシックSV（セダン）	〜20万円
V20E ブロアム（セダン）	〜20万円
V20E ブロアム（ハードトップ）	〜20万円
V20Eクラシック（セダン）	〜20万円
V20ツインカムターボグランツーリスモSV（ハードトップ）	〜100万円
V20ツインカムターボグランツーリスモ（ハードトップ）	〜100万円
V20ツインカムターボブロアム（ハードトップ）	〜100万円
V30E ブロアムVIP（セダン）	〜20万円
V30E ブロアムVIP（ハードトップ）	〜50万円
V30Eブロアム（セダン）	〜20万円
V30Eブロアム（ハードトップ）	〜50万円
V30ターボブロアムVIP（セダン）	〜20万円
V30ターボブロアムVIP（ハードトップ）	〜100万円

※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

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専門店が解説！
セドリックの高価買取ポイント

日産セドリックの買取り相場について

セドリックの買取相場は二極化しています。具体的には、比較的新しいモデルはほとんど値段がつかず、逆に330型や430型などのいわゆる旧車にプリミアがついています。それでも、全体的にはライバルのクラウンよりもはるかに高く、年数が経過すると人気が出てくるという日産車によくありがちなパターンになっています。最近では、Y30型やY31型の値段も上がってきており、今後の動向が注目されています。しかし、流通台数が年々減っており、手に入れること自体が難しくなっています。残念ながらY32型以降のモデルの価格高騰は見込めませんが、全体の買取価格の平均は上昇すると予想されています。

今後価値が上がるかもしれない仕様・グレード

セドリックは、日産を代表する高級セダンとして、長きにわたって高い人気を誇っています。そして、今後さらに評価が上がるかもしれない世代が存在します。それは以下の3つです。

330型

4代目の330型は、旧車のセドリックの中で一番有名な車種かもしれません。その理由は、ひと目でセドリックとわかる独特なデザインと言っても過言ではなく、長きにわたって旧車ファンから高い支持を得ています。しかし、ここ数年で流通台数の減少が顕著になっており、希少性がさらに増しています。今のところ目立った高騰は見せていませんが、今後の価格の上昇はほぼ既定路線と言えるでしょう。

430型

5代目の430型は、歴代セドリックの中で最も価格の高騰が期待されています。一見地味に見える430型ですが、国産初のターボエンジンであるL20ET型や同じく国産乗用車初となるLD28型が搭載されています。さらにL28型のインジェクション仕様であるL28E型も存在しており、どのグレードも高い人気を誇っています。また、当時のセドリックの特徴であるピラーレスハードトップも今となっては非常に魅力的に映ります。つまり、430型に何ひとつ地味な部分はありません。そして、それらが改めて評価されており、状態の良い個体は相場の倍以上の価格で取り引きされています。

Y31型

Y31型は、「グランツーリスモ」で一世を風靡したモデルとして有名です。また、最後のピラーレスハードトップでもあります。日本の高級車といえば言わずと知れたクラウンですが、Y31型はそのクラウンよりも若々しさをアピールしました。そして、上級グレードのグランツーリスモSVが348万5,000円という高価格だったにもかかわらず、若者を中心に一大旋風を巻き起こしました。つまり、価格高騰の条件が揃っており、徐々に買取相場にもその兆候が現れています。さらに市場にもまだまだタマ数は残されており、今後のセドリックの中心的な存在になるかもしれません。

二重査定にご注意を

自動車買取業界では、中古品業界（古物業界）で「見えない瑕疵」を売主に転嫁できます。
宝石や時計の買取ではありえないことですが、
自動車は買い取ったあとに査定時に見落としていた故障や事故歴があったなどの理由で減額する行為がまかり通っています。
これこそ自動車買取業界の抱える「二重査定問題」なのです。

二重査定が起こる要因って？

一般買取店では、自動車を15〜30分程度の時間で査定をします。
短い査定時間はメリットのように思いますが、自動車は機械部品、電子部品、コンピュータなど3万点ほどの部品が複雑に絡み合った集合体です。

そんな短時間で自動車を正確に査定できますでしょうか？
15〜30分では車の表面上の確認しかできません。
ましてや、中途半端な知識や経験では扱いきれるものではないと考えます。

そのため、一般買取店の査定では一度査定し買い取った後に再度査定することで
一度目の査定で見落としていた瑕疵を発見し、減額交渉をするのです。
さらに驚くべきことに、二重査定をすることを前提に「後から買取価格を下げられたくなかったら、
有料保証に入ってください」というサービスまであるのです。

そのため、短時間査定での高額提示は買取後減額され、結果的にしっかりと査定し二番手の価格をつけた業者の方が高かった、なんてことが起こるのです。

旧車王は二重査定一切なし！

納得の60分鑑定、
だから分かる。

申し訳ございません、
旧車王では一般の買取店に比べ、査定時間を長くいただいております。

一般的な買取店だと査定時間こそ短いですが、
「買取額に影響する部分を見逃されていてトラブルになった」
「こだわったパーツの価値が分かってもらえない」というお悩みもよく耳にします。
クラシックカーの鑑定は細部まで見る職人の目が必要なのです。

旧車王では、全体の鑑定項目は「200ヵ所」に及びます。
お車の内装を一部外し、骨格の状態までしっかり確認。
機関系やサスペンションの状態、ブッシュやマウントのコンディション、ボディの錆やヨレなど隅々までチェックします。
鑑定士もパーツ単位で1つずつチェックしておりますので、
高品質なワンオフパーツでカスタムされた旧車もお任せください。

プロ鑑定士による徹底査定で買取後の減額は一切いたしませんので、ご安心ください。