買取相場価格 50万円 ~ 250万円
RNN14 パルサー GTI-R ベースグレード
パルサーの買取を多く任せていただきました！年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
7月は高額買取のチャンス！夏休み需要で愛車が高く売れる！
夏休み期間中は、イベントやレジャーでクルマの出番が増えるため、例年旧車の需要が大きく高まる時期。つまり、あなたの愛車を高値で売却できる絶好のチャンスです。
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オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のパルサーの相場情報を掲載しています。 もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
RNN14 GTI-R
50万円 〜 150万円
RNN15 VZ-R
5万円 〜 60万円
RNN14 パルサー GTI-R ベースグレード
50万円 〜 250万円
RNN14 パルサー GTI-R ベース仕様
50万円 〜 250万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
1992/平成4年 (33年落ち)
〜 235万円
1994/平成6年 (31年落ち)
〜 105万円
50,000km台
〜 235万円
90,000km台
〜 105万円
パルサー GTI-R
年式: 1992年
走行距離: 55,900km
査定時期: 2024年11月
235万円
パルサー GTI-R
年式: 1994年
走行距離: 93,000km
査定時期: 2022年03月
105万円
初代のN10型は日産初のFFモデルとして1978年に登場しました。人気を博したチェリーの後継モデルでもあります。発売当初は、ファストバックスタイルながら独立したトランクを持つ4ドアセダンのみでしたが、後に3ドアハッチバックや5ドアハッチバックが追加されました。
1982年にモデルチェンジが実施され、N12型が登場します。ボディタイプは3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、2ドアノッチバッククーペの3種類。2ドアノッチバッククーペは、リトラクタブルヘッドランプを採用した「パルサー・エクサ」シリーズとしてラインナップされました。少し遅れて4ドアセダンも追加され、結果として先代以上のモデル数になります。
3代目のN13型は1986年にリリースされました。この世代から2ドアノッチバッククーペが「エクサ」として独立しました。日産は1986年に初のフルタイム4WDシステムとしてビスカスカップリング方式の「フルタイム4WD」を発表し、翌年にパルサーに採用。さらに兄弟車のラングレー、リベルタビラ、エクサと共に日産初の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞します。
4代目のN14型は、1990年に登場します。N13型まで存在していた兄弟車のリベルタビラとラングレーは、モデルチェンジと同時にN14型に統合されました。ボディタイプは、N13型と同様に3ドアハッチバック、5ドアハッチバックと4ドアセダンを展開します。
N14型の目玉でもある「GTI-R」には、230psを発生させる2.0Lの直列4気筒DOHCターボエンジンが搭載されました。さらに、ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDであるアテーサを、独自のチューニングを施して装備。ボンネットのパワーバルジや大型リアスポイラーで、ひと目で「GTI-R」と認識できます。
最後のパルサーであるN15型は、1995年に発売されます。ボディタイプは、N14型と同様に3ドアハッチバック、5ドアハッチバックと4ドアセダンが展開され、4ドアセダン以外には「セリエ」のサブネームがつきました。
この世代では、先代の「GTI-R」のような強烈なスポーツモデルはラインナップされませんでしたが、1997年には1.6Lで175psを発揮するSR16VEを搭載したVZ-Rが追加されます。さらに、1998年には「VZ-R・N1 VersionⅡ」が、限定300台で発売されました。この「VZ-R・N1 VersionⅡ」には、チューニングが施されたVZ-RのSR16VEが搭載されており、1.6Lクラス最強の200psを発揮します。
しかし、チャンネルの統廃合や販売台数の伸び悩みなどが理由で、N15型を最後に22年の歴史に幕を下ろすことになります。
パルサーのなかで飛び抜けて高く買取されるのは、N14型の「GTI-R」です。もう一つのハイパフォーマンスモデルであるN15型の「VZ-R・N1 VersionⅡ」も高値がつく可能性がありますが、中古車市場にほとんど流通しておらず、正確な相場を提示するのが難しい状況です。
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
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旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。 二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。
旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
0120-389-777
受付時間：9:00～22:00(無中無休)
