あなたはマツダの買取に満足していますか？
創業は1920年で、当時はコルクを製造する会社として設立されたマツダは、広島に本社をもつ自動車メーカーです。世界で唯一とも言える量産ロータリーエンジンを生産していた他、当時そんなニーズはないと思われていた2シーターの小型オープンカーであるロードスターを販売し、生産累計世界一としてギネス世界記録の認定を受けるなどしています。1991年には日本メーカーとしては初のル・マン24時間レースでの総合優勝を果たし、コスモスポーツや、サバンナRX-7などのスポーツカーの販売もあり、スポーティーなイメージのメーカーとなっています。2002年以降は「Zoom-Zoom」のキャッチフレーズを掲げ、走行性能とデザインを特色とした車作りに特化する戦略を進めています。現在打ち出しているコンセプトは「Be a driver」ということからも明らかなように、走りの良さにこだわったクルマ作りを一貫して行っています。
マツダの買取相場の特徴
2012年以前のマツダ車は、美しいデザインと高い走行性能をもつクラシックカーである「コスモスポーツ」や、「サバンナRX-7」「アンフィニRX-7」など今は途絶えてしまったロータリーエンジン搭載の特定モデル以外は、新車から高い値引きをしてしまいリセールが期待できずに、マツダディーラーでの下取りしかでず「マツダ地獄」と揶揄される状態で非常に買取価格が安い時代がありました。2012年以降は、低迷していたマツダ復活のきっかけとなるCX-5は、スタイリッシュなミドルサイズSUVとして、CX-3はコンパクトSUVとして買取価格は高値が維持されています。また、現在生産が中止されてしまっている「貴重なロータリーエンジン」が特徴となりますので、コスモスポーツやRX-7(SA22C・FC3S・FD3S)が高い買取価格となることが多くなります。
マツダの人気の中古車
コンパクトカーの「デミオ」は、他のメーカーとことなり、運転しやすさだけでなく運転の楽しさやスタイリッシュな外観が人気です。また、ミドルサイズSUVの「CX-5」は、国内で唯一ディーゼル基準をしているマツダが送り込んだ、クリーンディーゼルのエンジンを搭載しており人気が高いです。また、小型オープンスポーティカーの「ロードスター」は、ホロのオープンモデル以外に、RFと呼ばれるハードトップ搭載のモデルも有り、世代を取らず幅広い人気があります。ハッチバックの「アクセラ」は、ヨーロッパ車に通じる走行感覚とデザインで人気です。
