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テラノは1986年8月にダットサントラック(D21型)をベースとしたクロスカントリーSUVとしてデビューします。デビュー当時は、四角形と三角形を組み合わせたウィンドウ形状が特徴の2ドアのみの設定でした。搭載するエンジンは直列4気筒OHV・TD27型のディーゼルエンジンが中心でしたが、3リッターのガソリンV型6気筒SOHC・VG30型も選択可能でした。1989年にはオーソドックスな4ドアが追加され、一気に人気車種となります。サスペンションはフロントが独立懸架としてオンロードの使い勝手を重視しながらも、リヤには上級車種のサファリ譲りの5リンクコイルリジッドを採用することで、悪路の走破性も確保されました。1995年9月には2代目が登場しますが、初代ほどの人気は得られず、2002年8月 に日本国内向けの生産・販売終了しています。また、2020年の夏にはキムタクが登場するマクドナルドのCMに初代のテラノが使用され話題となりました。
買取価格の高いテラノの特徴は、1999年に追加されたZD30DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジンと希少なガソリン車です。先ず、ZD30DDTi型ディーゼルターボは、それまでのQD27型やQD27型に比べて大幅な性能向上が図られています。最高出力170PS、最大トルク36.0Kg・mを誇り、初代テラノとの比較では馬力がちょうど2倍になっています。残念ながら、ディーゼルエンジンは全て大都市圏(首都圏、近畿圏、愛知・三重圏)の排ガス規制に引っかかるため地方のユーザー向けとなりますが、まだまだ需要は大きいと言えます。また、都市部のユーザー向けには、VG33E型を搭載するガソリン車が少ないながらも流通していますので、購入のチャンスはゼロではありません。そして、このようなテラノの特徴を理解することは、高値での売却を実現することにも繋がります。
テラノの買取相場は、2代目のR50型が中心としながらも、初代のWD21型も根強い人気があり、高値で取引きされています。初代のテラノは2020年の夏にキムタクが登場するマクドナルドのCMに使用されましたので、さらなる中古車価格の高騰が予想されます。相場の中心である2代目テラノも安定した相場が続いており、同クラスのランドクルーザーに比べて低走行な個体が手に入りやすいため、この傾向が続くことが予想されます。但し、カスタマイズのベース車としては不向きと言えますので、オリジナルコンディションの維持がべターな選択と言えるでしょう。
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静岡県 S様
気持ちの良い対応をしていただきました。遠い所ありがとうございました。
担当スタッフよりひとことS様、この度は誠にありがとうございました。長年大切にされてきた一台であり、その想いを次のオーナー様へご案内できるよう引き続き頑張らさせていただきます。今後ともよろしくお願い致します。
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