ミニの買取を多く任せていただきました！
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のミニの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
ミニは、1959年から2000までの41年間にわたって生産されたイギリスの超ロングセラー小型大衆車です。ここでは主に、1989年にローバー・カーズと改称されてからの販売モデルについて解説します。
当時のミニはフロントのディスクブレーキ採用とともにホイールが12インチ化されており、開発コードE-99Xと呼ばれるいわゆる1000が「メイフェア」「スプライト」「キャンバストップ」といったラインナップで存在しました。
1990年には全グレードともに1,300ccでの生産が開始され、同時に往年のファンから切望されていた「ミニクーパー」が、初代クーパー誕生から実に20年ぶりの復活を遂げることに。もちろん日本ユーザーの声もローバー社に届き、国内では1991年から発売されました。
さらにはミニのなかでも伝説の異端児とされる限定車、「ERAターボ」モデルが登場。歴代ミニのなかで唯一過給機が採用されたモデルであり、SU製HIF44キャブレターとギャレット製T3ターボチャージャーを搭載した同モデルは希少価値大です。
スパルタンなワイドフェンダーをまとった外装は、まさにミニの底力を見せつけてくれたかのような、従来のルックスとは一線をかすスタイルに仕上がっています。
再誕したクーパー、ERAともに、80年代に最盛期を迎えた「ボーイズレーサー」の流れを汲んだホットモデルとして、クルマ好きを大いに湧き上がらせたのはいうまでもないでしょう。
1990〜1991年に生産・販売されたミニは最後のキャブレター車であり、今でも「キャブ車のミニ」にこだわるマニアから多くの支持を得ています。
1992年以降は全グレードがインジェクション化します。この時点ではシリンダーごとではなく、シングルポイントのインジェクターの採用でした。1994年には、現在のミニ誕生の発端ともなるBMW社による買収があったものの、この時点では「クラシックミニ」が継続して販売されました。
以前からも段階的に安全・快適装備の向上を図っていたミニですが、1996年モデルではオーディオやクーラーなどの快適装備が標準化。水温と連動する制御装置が付いたことにより、オーバーヒートの激減に成功しました。
1997年以降はエアバックが標準装備に。その他にもシート形状の変更、メッキメーターのベゼル装飾、アルミホイールの全グレードに標準化など、クラシカルでありながら現代的なクルマとして完成度を高めました。
日本国内市場においても、1997年4月からの消費税率の引き上げ(5%)、日本で初めて導入された自社の残価設定型クレジットなどの後押しがあり、驚異的な販売台数を記録しました。
また同年、イギリス本国仕様のエンジンはマルチポイントインジェクションに進化し、いわゆる「ラストミニ」と呼ばれる世代がリリース開始したものの、日本への正規輸入は見送られたため並行輸入車のみの流通となっています。
1998年には、13インチのクーパーやアイコニックな存在として有名な「ポール・スミス」コラボモデルなどを発売。1999年に40周年を迎えたクラシックミニの歴史は、その翌年2000年、ローバーブランドの分割により、惜しまれながらも幕を閉じることとなりました。
ミニは中古市場に数多く出回っており、相場にもかなりの幅があります。特に1990年代以降は、当時目線でもクラシカルなスタイルが愛され、世界的に見ても日本がマーケットの中心だったといわれるほどです。
とりわけ最終モデルを中心に高値傾向ではありますが、大衆車であるゆえに、前オーナーがどの程度手入れをしていたかなど、状態次第でかなり価格が変わってきます。また、エンジンオイルとトランスミッションオイルが共有される仕組みなため、こまめなオイル交換など、機構が綺麗に保たれるようケアがされていたかも重要です。
グレードに関してはクーパーが高値で取引きされやすい傾向ですが、あえて1.3Lモデルよりも軽やかな走行が可能であるミニ1000を支持するファンも大勢います。
ミッションはMTが圧倒的人気ではありますが、ATでも低走行などの条件が揃えば高値がつくことも。Mk-1仕様などのカスタマイズも価値がつくポイントではありますが、オリジナルコンディションを保っている個体にも需要があるため、モディファイの有無では大きく左右されない傾向にあります。ただし、基本的には全モデルともに10万km以下であることが高価買取の条件といえるでしょう。
最短当日で、弊社専属の旧車鑑定士が無料で全国どこでも出張査定いたします。
北海道や沖縄（離島）にお住まいのお客様でも、お気軽にお申し付けください。
クルマの売却時に発生する、名義変更や所有権解除などの手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
ご契約後のお車の引き上げにかかる運搬費用も、当社で負担いたします。
旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。
大手買取業者に多いトラブルである、契約後の買取額の減額（二重査定）や不当なキャンセル料を請求することは一切ありませんので、安心してお問い合わせください。
クルマの内部構造に精通していない一般買取店では、修理金額を見込んだ額の提示がおこなわれています。しかし、旧車王ではそういった提示金額の減額はいたしません。お客様に安心してご利用いただけるよう、適正価格での買取をお約束します！
たとえば、旧車王が提示した買取額よりA社の提示額の方が高いことを理由にA社と成約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしませんので、安心してお任せください。
0120-389-777
電話受付時間 9:00～22:00（年中無休）
Ｑ．車の詳しい情報が分かりません。
分からなくても問題ありません。旧車王が丁寧にサポートいたしますので、まずはお電話ください。
Ｑ．しつこい営業電話がかかってこないか不安です。
一括査定を申し込んだ時のような鳴り止まない着信の心配はありません。また、旧車王の営業時間内にご連絡を差し上げるため、非常識な時間帯の着信の心配もありません。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
A. 買取可能です。クレジット会社への確認や残債一括清算など、お気軽にご相談ください。ただし、買取金額よりローンの残債が大きい場合は、その差額分を支払っていただく場合があります。
A. 買取可能ですので、ご安心してお問い合わせください。
A. 車輌の引上げの確認と必要書類をお預かりし、社内ですべて確認がとれた日の翌々営業日にご入金いたします。また条件が当てはまる方は、最短で当日でのご入金が可能です。詳しくはお問い合わせください
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
