スカイラインに関連する記事はこちら
- 旧車市場動向
- スカイラインの価格高騰はもう終わり!?スカイラインの概要と中古車事情を解説
- 旧車売買の豆知識
- 廃車と買取のそれぞれのメリット・デメリットについて旧車王が独自解説
- 旧車売買の豆知識
- 「古い車の遺産相続」廃車にしてしまうと損をする?実は価値があるちょっと昔の車の話
- 旧車市場動向
- 【特報】高騰中の注目車種の特徴はこれだ!
- 旧車売買の豆知識
- 日産 スカイラインの維持費はどのくらい?費用の内訳や目安を解説
スカイラインの買取を多く任せていただきました!
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のスカイラインの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください!
ECR33(GTS25t タイプM)
〜150万円
ER33(GTS25 タイプS)
〜20万円
HCR32(GTS-t タイプM)
〜130万円
HR32(GTS/GTE)
〜50万円
HR33(GTS/GTS タイプS)
〜50万円
R30 2000RS 2ドア 前期
〜250万円
R30 2000RS 2ドア 後期
〜250万円
R30 2000RS 4ドア 前期
〜150万円
R30 2000RS 4ドア 後期
〜150万円
R30 2000ターボRS 2ドア 前期
〜300万円
R30 2000ターボRS 2ドア 後期
〜350万円
R30 2000ターボRS 4ドア 前期
〜100万円
R30 2000ターボRS 4ドア 後期
〜200万円
R31 GTS-R 2ドア(5MT)
〜450万円
R31 GTS-X ツインカム24V 2ドア(4AT)
〜200万円
R31 GTS-X ツインカム24V 2ドア(5MT)
〜250万円
R31 GTS-X ツインカム24Vターボ 2ドア(4AT)
〜150万円
R31 GTS-X ツインカム24Vターボ 2ドア(5MT)
〜200万円
R31 GTSツインカム24V 2ドア(4AT)
〜200万円
R31 GTSツインカム24V 2ドア(5MT)
〜250万円
R31 GTSツインカム24V 4ドア(4AT)
〜150万円
R31 GTSツインカム24V 4ドア(5MT)
〜200万円
R31 GTSツインカム24Vターボ 2ドア(4AT)
〜200万円
R31 GTSツインカム24Vターボ 2ドア(5MT)
〜250万円
R31 GTSツインカム24Vターボ 4ドア(4AT)
〜150万円
R31 GTSツインカム24Vターボ 4ドア(5MT)
〜200万円
R31 GTパサージュツインカム24V 4ドア(4AT)
〜50万円
R31 GTパサージュツインカム24V 4ドア(5MT)
〜100万円
R31 GTパサージュツインカム24Vターボ 4ドア(4AT)
〜50万円
R31 GTパサージュツインカム24Vターボ 4ドア(5MT)
〜100万円
HCR32 GTS-tタイプM クーペ 4AT
〜150万円
HCR32 GTS-tタイプM クーペ 5MT
〜220万円
HCR32 GTS-tタイプM セダン4AT
〜100万円
HCR32 GTS-tタイプM セダン 5MT
〜200万円
HNR32 GTS-4 クーペ 4AT
〜130万円
HNR32 GTS-4 クーペ 5MT
〜180万円
HNR32 GTS-4 セダン 4AT
〜100万円
HNR32 GTS-4 セダン 5MT
〜150万円
HNR32 オーテックバージョン
〜200万円
ECR33 GTS25 タイプS 2ドア(5AT)
〜50万円
ECR33 GTS25 タイプS 2ドア(5MT)
〜100万円
ECR33 GTS25t タイプM 2ドア(4AT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM 2ドア(5MT)
〜270万円
ECR33 GTS25t タイプM 4ドア(4AT)
〜170万円
ECR33 GTS25t タイプM 4ドア(5MT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM アクティブLSD仕様 2ドア(5MT)
〜270万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅰ 2ドア(4AT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅰ 2ドア(5MT)
〜270万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅰ 4ドア(4AT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅰ 4ドア(5MT)
〜250万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅱ 2ドア(4AT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅱ 2ドア(5MT)
〜270万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅱ 4ドア(4AT)
〜170万円
ECR33 GTS25t タイプM スペック・Ⅱ 4ドア(5MT)
〜200万円
ECR33 GTS25t タイプM ニスモ 2ドア(5MT)
〜320万円
R34 25GT-V 2ドア クーペ 4AT
〜130万円
R34 25GT-V 2ドア クーペ 5MT
〜220万円
R34 25GT-V 4ドア セダン 4AT
〜50万円
R34 25GT-X 4ドア セダン 4AT
〜40万円
R34 25GT-Xターボ 4ドア セダン 4AT
〜200万円
R34 25GT-Xターボ 4ドア セダン 5MT
〜300万円
R34 25GT 2ドア クーペ 4AT
〜220万円
R34 25GT 2ドア クーペ 5MT
〜330万円
R34 25GT 4ドア セダン 5MT
〜100万円
R34 25GTターボ 2ドア クーペ 4AT
〜350万円
R34 25GTターボ 2ドア クーペ 5MT
〜650万円
R34 25GTターボ 4ドア セダン 4AT
〜250万円
R34 25GTターボ 4ドア セダン 5MT
〜300万円
R34 GT 2ドア クーペ 4AT
〜100万円
R34 GT 2ドア クーペ 5MT
〜200万円
R34 GT 4ドア セダン 4AT
〜40万円
R34 GT 4ドア セダン 5MT
〜80万円
R34 GTスペシャルエディション 4ドア セダン 4AT
〜40万円
GC110 4ドアセダン 2000GT
〜400万円
GC110 4ドアセダン 2000GT-X
〜400万円
GC111 4ドアセダン 2000GT
〜800万円
GC111 4ドアセダン 2000GTX-E
〜800万円
GC111 4ドアセダン 2000GTX-E・Sタイプ
〜800万円
KGC110 2ドアハードトップ 2000GT
〜800万円
KGC110 2ドアハードトップ 2000GT-X
〜800万円
KGC111 2ドアハードトップ 2000GT
〜800万円
KGC111 2ドアハードトップ 2000GTX-E
〜800万円
KGC111 2ドアハードトップ 2000GTX-E・Sタイプ
〜800万円
KPGC110 GT-R ベースグレード
〜3000万円
KPGC110 GT-R レギュラー仕様
〜3000万円
C210 2000GT-E 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT-E 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000GT-E・Lタイプ 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT-E・Lタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000GT-E・Sタイプ 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT-E・Sタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000GT-E・Xタイプ 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT-E・Xタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000GT 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000GT・Lタイプ 2ドアハードトップ
〜500万円
C210 2000GT・Lタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000ターボGT-E 2ドアハードトップ
〜550万円
C210 2000ターボGT-E 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000ターボGT-E・Lタイプ 2ドアハードトップ
〜550万円
C210 2000ターボGT-E・Lタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000ターボGT-E・Sタイプ 2ドアハードトップ
〜550万円
C210 2000ターボGT-E・Sタイプ 4ドアセダン
〜300万円
C210 2000ターボGT-E・Xタイプ 2ドアハードトップ
〜550万円
C210 2000ターボGT-E・Xタイプ 4ドアセダン
〜300万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
スカイラインは、現在でも生産が続けられている日産を代表するモデルです。初代スカイラインの登場は1957年で、現在までに12回のフルモデルチェンジが行われてきました。
長い歴史があるスカイラインの中には、「ハコスカ」「ケンメリ」「ジャパン」などの通称で親しまれている名車が数多くあります。さらに、「ハコスカ」と「ケンメリ」には、第1世代と言われるGT-Rが登場しています。直列6気筒DOHCエンジンを積んだことで差別化が図られています。
GT-Rに代表される直列6気筒エンジンは、スカイラインの象徴として有名ですが、6代目のR30型スカイラインでは、直列4気筒エンジンに舵を切りました。それでも、「ケンメリ」から続く丸目テールなどは引き続き採用されるなど、スカイラインのアイデンティティはしっかりと受け継がれています。
1980年代のバブル期、一度は途絶えたGT-Rが8代目のR32型スカイラインとして16年ぶりに復活します。復活したGT-Rには、専用の2.6L・直列6気筒ツインターボエンジンと4輪駆動システム「アテーサ E-TS」が搭載され、10代目のR34型スカラインまで、同じコンセプトのまま継続されました。
また、R34型スカラインでは、GT-R以外の通常モデルでも自主規制値いっぱいの280馬力まで引き上げられました。そのため、仮にGT-Rを購入することができなかったとしても、十分にレベルの高いスポーツ走行を楽しむことができます。
現在も生産が続くスカラインですが、次期型の開発を行っているという情報は入ってきておらず、現行モデルで生産終了するという噂が後を絶ちません。
スカイラインの買取相場は、「ハコスカ」「ケンメリ」「ジャパン」などのいわゆる旧車で高値傾向が続いています。その他の世代では、やはりGT-Rが強く、特にR34型に関しては、最も買取相場が高い国産車といっても過言ではない状況が続いています。さらにR34型は、通常モデルでも高値で取り引きされており、その人気の高さをうかがい知ることができます。
しかし、スカイラインには相場の変動が大きいという特徴もあるため、売却時期を慎重に見極めなければなりません。また、グレードやボディカラーも大きく影響してきます。もちろん、世代ごとの特徴もあるため一概にはいえない部分がありますが、どの世代にも共通していえることは、基本的な内外装のコンディションや走行距離が重要であるということです。
最短当日で、弊社専属の旧車鑑定士が無料で全国どこでも出張査定いたします。
北海道や沖縄(離島)にお住まいのお客様でも、お気軽にお申し付けください。
クルマの売却時に発生する、名義変更や所有権解除などの手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
ご契約後のお車の引き上げにかかる運搬費用も、当社で負担いたします。
旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。
大手買取業者に多いトラブルである、契約後の買取額の減額(二重査定)や不当なキャンセル料を請求することは一切ありませんので、安心してお問い合わせください。
クルマの内部構造に精通していない一般買取店では、修理金額を見込んだ額の提示がおこなわれています。しかし、旧車王ではそういった提示金額の減額はいたしません。お客様に安心してご利用いただけるよう、適正価格での買取をお約束します!
たとえば、旧車王が提示した買取額よりA社の提示額の方が高いことを理由にA社と成約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう(二重査定)といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしませんので、安心してお任せください。
0120-389-777
電話受付時間  9:00~22:00(年中無休)
Q.車の詳しい情報が分かりません。
分からなくても問題ありません。旧車王が丁寧にサポートいたしますので、まずはお電話ください。
Q.しつこい営業電話がかかってこないか不安です。
一括査定を申し込んだ時のような鳴り止まない着信の心配はありません。また、旧車王の営業時間内にご連絡を差し上げるため、非常識な時間帯の着信の心配もありません。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書(ブックケース)などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします!
A. すべて無料です。全国無料で出張査定を承ります。また、名義変更・ローンの残債処理・陸送料金といった手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
A. 旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくはこちらの相場分析をご覧ください。
A. 希少グレードや限定車といった、相場のない査定が難しい個体でもお任せください。20年以上、旧車の買取に特化しているからこそ、様々なおクルマをお任せいただいております。詳しくはこちらの買取実績をご覧ください!
A. 買取可能です。クレジット会社への確認や残債一括清算など、お気軽にご相談ください。ただし、買取金額よりローンの残債が大きい場合は、その差額分を支払っていただく場合があります。
A. 買取可能ですので、ご安心してお問い合わせください。
A. 車輌の引上げの確認と必要書類をお預かりし、社内ですべて確認がとれた日の翌々営業日にご入金いたします。また条件が当てはまる方は、最短で当日でのご入金が可能です。詳しくはお問い合わせください
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
日産
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。