買取相場価格 300万円 ~ 450万円
V98W ファイナルエディションディーゼルターボ
パジェロの買取を多く任せていただきました！年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
7月は高額買取のチャンス！夏休み需要で愛車が高く売れる！
夏休み期間中は、イベントやレジャーでクルマの出番が増えるため、例年旧車の需要が大きく高まる時期。つまり、あなたの愛車を高値で売却できる絶好のチャンスです。
さらに自動車税分が還元されるキャンペーンも開催中！「まだ売るか迷っている」という方も、ぜひこの機会に無料査定をお試しください。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のパジェロの相場情報を掲載しています。 もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
V83W ショート VR-Ⅰガソリン
5万円 〜 250万円
V87W ショート VR-Ⅱガソリン
5万円 〜 150万円
V87W ショート スーパーエクシードガソリン
5万円 〜 100万円
V88W ショート VR-Ⅱディーゼルターボ
5万円 〜 150万円
V93W ロング GRガソリン
5万円 〜 250万円
V93W ロング ZR-Sガソリン
5万円 〜 100万円
V93W ロング ZRガソリン
5万円 〜 100万円
V93W ロング エクシードガソリン
5万円 〜 250万円
V97W ロング エクシードXガソリン
5万円 〜 100万円
V97W ロング スーパーエクシードガソリン
5万円 〜 150万円
V98W ファイナルエディションディーゼルターボ
300万円 〜 450万円
V98W ロング GRディーゼルターボ
30万円 〜 250万円
V98W ロング エクシードディーゼルターボ
30万円 〜 300万円
V98W ロング スーパーエクシードディーゼルターボ
40万円 〜 350万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
1990/平成2年 (35年落ち)
〜 48万円
1994/平成6年 (31年落ち)
〜 40万円
1999/平成11年 (26年落ち)
〜 55万円
2019/令和1年 (6年落ち)
〜 400万円
20,000km台
〜 400万円
60,000km台
40万円 〜 48万円
110,000km台
〜 55万円
パジェロ ミッドルーフワイドエクシード－Ｚ
年式: 1994年
走行距離: 69,891km
査定時期: 2025年03月
40万円
パジェロ ミッドルーフワゴン XL
年式: 1990年
走行距離: 66,000km
査定時期: 2023年10月
48万円
パジェロ キックアップルーフ GEバン
年式: 1999年
走行距離: 113,700km
査定時期: 2022年05月
55万円
パジェロ ファイナルエディション
年式: 2019年
走行距離: 25,200km
査定時期: 2022年02月
400万円
パジェロは三菱を代表するモデルであり、1982年から40年近くにわたって世界中から愛されている本格クロカンです。販売年数の長さを考えるとフルモデルチェンジが少ない車種であり、4世代しか販売されていません。
初代はラダーフレームが採用されたFRベースのパートタイム4WDで、高い悪路走破性を誇りました。開発段階では主力車種に位置づけられておらず、発売直後の販売台数も月間わずか数百台。
注目を浴びるきっかけとなったのは、1985年のパリで開催されたラリーレイド競技のダカール・ラリーです。「世界一過酷なモータースポーツ競技」といわれるこのラリーで、なんとパジェロが初めて総合優勝を果たすという好成績をおさめます。以降、一気に人気に火がついて、空前のパジェロブームが巻き起こりました。
1991年に発売された2代目パジェロは、世界で初めてスーパーセレクト4WDを搭載したクルマです。スーパーセレクト4WDとは、フルタイム4WDとパートタイム2WDの特徴を兼ね備えたシステムで、レバー1つで2WDと4WDを切り替えられます。
エンジンも飛躍的にパワーアップし、6G72型 3.0L V型6気筒を採用、最大出力155馬力を発生させました。年を追うごとに改良が重ねられ、1997年には6G74型 3.5L V型6気筒DOHC24バルブにGDIを採用し、最高出力は245馬力にまで向上します。
1999年に登場した3代目パジェロでは、大幅な路線変更が図られます。1997年に高級クロスオーバー・ハリアーがヒットしたことを受け、パジェロの仕様も同路線に変更。内装の高級感が増したほか、サスペンション形式についてもフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクの4輪独立懸架に変わって操縦安定性も向上しました。
また、大きなトピックとして挙げられるのは、ラダーフレーム構造が、ラダーフレームにモノコックを組み合わせたビルトイン構造に変わった点でしょう。内装や足回りが強化されたにも関わらず、100kgもの軽量化に成功しました。
最終型である4代目パジェロが発売されたのは2006年。ビルトイン構造はそのままに、高張力鋼板や構造用接着剤の使用によってボディ剛性が高まりました。新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンが採用されており、最大出力190馬力を発生させます。
日本国内での販売が終了した2019年には、特別仕様車であるファイナルエディションが700台限定で販売されるなど、幕引き間際までファンの声に応え続けたモデルです。
パジェロは歴史が長いため、多くの台数が中古車市場にも出回っています。古いと40年ほど前の車種ですが、買取相場として大きな幅はありません。もちろん高年式車の人気は高いですが、古いから極端に安くなるわけではなく、世代に関わらず高い人気を誇ります。
また、ラリー参戦用に開発された「パジェロ エボリューション」は、20年以上経った現在でも高く評価されています。基本的には高年式、低走行が最も買取価格が高くなる条件ですが、世代によってはこの限りではなく、状態次第で十分に評価されます。今後、希少価値が高まるのはほぼ既定路線と言え、買取相場が高騰する可能性が十分にある車種といえるでしょう。
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。 二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。
旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
0120-389-777
受付時間：9:00～22:00(無中無休)
