ホンダ NSXの
高価買取お任せください！

NSXは言わずと知れたホンダを代表するスポーツカーです。買取相場は高値安定が続いており、今後も価格が下落する要素は見当たらない状況です。さらに、Ⅰ型とⅡ型一部の個体はアメリカの25年ルールの対象になっており、さらなる価格の高騰が確実視されています。しかし、1997年以降のⅡ型～Ⅳ型がほとんど流通していないという異常な事態が起きています。その理由は定かではありませんが、Ⅱ型以降が手に入りづらい状態がこのまま続いた場合は、とんでもない価格で取り引きされることも十分に考えられます。

年式ごとの特徴としては、1990年～1997年のⅠ型には、3.0L・V型6気筒DOHC VTEC（C30A型）が搭載されており、ハンドリングも含めて最もスポーティーな味付けと言われています。1997年以降のⅡ型～Ⅳ型には、マニュアル車のみ3.2Lに排気量が拡大されたC32B型が搭載されます。ハンドリングや安定性などの走行性能も、Ⅱ型から徐々にマイルドになり、最終モデルのⅣ型はFRに近いハンドリングと言われています。軽量モデルのタイプRは、2002年以降のⅣ型が有名ですが、実は1992年11月から3年間販売されたⅠ型も存在します。そして、この2つのタイプRの価格が高騰していることは言うまでもありません。

日本を代表するスポーツカーの一台であるNSXですが、今後もしかしたらさらに評価が上がるかもしれないグレードやタイプが存在します。

それは以下の3つです。

NA1 タイプ

NA1型のタイプRは、サーキット走行を目的に作られたモデルと言っても過言ではありません。また、2002年に登場するNA2型のタイプRよりもレーシングカーに近いと言われており、そういう意味でも価値は非常に高いと言えます。それを裏付けるかのように、ここ数年で買取相場が高騰しており、まだまだ天井圏が見えない状況です。生産台数も3年間でたった480台だったため、数字の面からも価格の高騰の理由を理解することができます。

Ⅱ型～Ⅲ型

NSXは、Ⅱ型～Ⅳ型がほとんど出回らない状況が続いています。しかし、依然として人気が高く、需要に対して供給が全く追いついていないというのが現状です。つまり、さらなる価格の高騰が起きるのは、ほぼ確実と言えるのです。Ⅱ型以降はピーキーさが影を潜めたと言われますが、Ⅰ型はあの土屋圭市をもってしてもコントロールが難しいと言われており、一般的な使い方を求めているユーザーにとっては非常に価値があります。また、オートマですら同じような状況のため、MT車ほどではないかもしれませんが、高値での売却が期待できるかもしれません。

タイプT オートマ

1995年以降のNSXには、「タイプT」がラインナップされていますが、このグレードは頭文字からもわかるようにタルガトップになります。そして、タルガトップには爽快感を求めるという目的があり、最近では相性のよいオートマチックモデルが注目されています。実際に旧車王では、最終モデルの「タイプT」のオートマチックモデルを1750万円で買い取っており、そのことをしっかりと証明しています。また、旧車の域に達したNSXは、「むしろ優雅に走らせることの方が合っている」という見方もあるため、オートマチックが再評価されているのではないでしょうか。