買取相場価格：5万円 ~ 200万円
CR-X SiR（EF8）
中古車買取に関する不安の声が高まる中、当社では即日振込サービスを導入しています。鑑定・契約完了後、条件を満たしていれば、当日中にお振込みいたします。我々は創業以来、二重査定や減額請求は一切行っておりません。
また、6月は夏休み前の需要増で愛車が高く売れるチャンスです。「まだ迷っている…」など売却ご検討中の方は今がオススメです。
CR-Xの買取を多く任せていただきました！
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のCR-Xの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
バラードスポーツCR-X Si
5万円 〜 150万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
1985/昭和60年 (40年落ち)
〜 80万円
1987/昭和62年 (38年落ち)
〜 30万円
1990/平成2年 (35年落ち)
53万円 〜 106万円
1991/平成3年 (34年落ち)
〜 200万円
1992/平成4年 (33年落ち)
〜 30万円
1995/平成7年 (30年落ち)
〜 83万円
60,000km台
〜 200万円
100,000km台
〜 106万円
140,000km台
〜 95万円
160,000km以上
30万円 〜 83万円
| 査定データ | 査定実績 |
|---|---|
CR-Xデルソル SiR トランストップ
年式: 1992年
走行距離: 165,280km 査定時期: 2025年03月 |
査定額
30万円
|
CR-X SiR
年式: 1990年
走行距離: 216,600km 査定時期: 2024年11月 |
査定額
53万円
|
CR-X SiR
年式: 1995年
走行距離: 207,000km 査定時期: 2023年09月 |
査定額
83万円
|
バラードスポーツ CR-X Si
年式: 1985年
走行距離: 214,000km 査定時期: 2023年01月 |
査定額
80万円
|
CR-X SiR 無限PRO.2エアロ装着
年式: 1990年
走行距離: 108,700km 査定時期: 2023年01月 |
査定額
106万円
|
CR-X SiR
年式: 1990年
走行距離: 146,800km 査定時期: 2022年10月 |
査定額
95万円
|
CR-X SiR
年式: 1991年
走行距離: 63,200km 査定時期: 2022年07月 |
査定額
200万円
|
バラードスポーツ CR-X Si
年式: 1987年
走行距離: 293,100km 査定時期: 2022年01月 |
査定額
30万円
|
CR-Xは、1983年から1999年まで販売されていたFFライトウェイトスポーツです。
1983年に登場した初代CR-Xは、テールエンドを断ち切った形状の3ドアハッチバックが採用され、バラードの派生車「バラードスポーツCR-X」としてワンダーシビックと共に人気を博しました。空気抵抗の低減と軽量化に特化した外装、クイックでレスポンスのよいハンドリング、足を投げ出すようなドライビングポジションなど、これぞスポーツカーと呼べる要素が詰め込まれた、走り好き垂涎の仕上がりが魅力です。前期型はセミリトラクタブル・ヘッドライトですが、後期型からは北米仕様と同じ固定式ヘッドライトへ変更されています。
1987年に登場の2代目は、車名から「バラード」が外され単独モデルとなります。3ドアハッチバックは継続されるなど、基本的にはキープコンセプトでしたが、1989年9月に「VTEC」エンジン搭載モデルが追加され話題を呼びました。販売戦略としても、当時若者の間に流行したサイバーパンクブームにあやかったとされる「サイバー・スポーツ」というキャッチフレーズが添えられ、80年代のSFブームの影響を受けて育った20代へ猛アピールしていたことがうかがえます。
1992年からの3代目は、トランストップと呼ばれる電動ハードトップルーフを持つオープンカー「CR-X デルソル」に進化。他にも軽量化や脱着の負担軽減に特化すべく、アルミルーフが採用された手動脱着ルーフモデルも併売されました。5代目EG型シビックをベースとして製造され、オープンカーでありながらスポーツ走行が楽しめるホンダ得意の分野で脚光を浴びましたが、日本国内におけるスポーツカー市場の低迷も影響し、1998年12月をもって惜しくも生産終了となりました。
CX-Rはどの世代も高値で取り引きされており、買取相場は全体的に高い傾向にあります。特に人気のグレードは「VTEC」のB16A型エンジン搭載の「SiR」（EF8）です。
リッターあたり100psという驚異的な出力を誇るエンジン性能に加え、フロントブレーキの大径化や5MT限定など、さまざまな面で他のグレードと差別化が図られている点が買取評価にもつながっています。状態によっては当時の新車価格を上回る金額が提示される場合も。
SiR以外のグレードに関しても、クルマそのものへの評価が高く走行距離が長くても査定額にそれほど大きな影響は与えません。
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
A. すべて無料です。全国無料で出張査定を承ります。また、名義変更・ローンの残債処理・陸送料金といった手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
A. 旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくはこちらの相場分析をご覧ください。
A. 希少グレードや限定車といった、相場のない査定が難しい個体でもお任せください。20年以上、旧車の買取に特化しているからこそ、様々なおクルマをお任せいただいております。詳しくはこちらの買取実績をご覧ください！
A. 買取可能です。クレジット会社への確認や残債一括清算など、お気軽にご相談ください。ただし、買取金額よりローンの残債が大きい場合は、その差額分を支払っていただく場合があります。
A. 買取可能ですので、ご安心してお問い合わせください。
A. 車輌の引上げの確認と必要書類をお預かりし、社内ですべて確認がとれた日の翌々営業日にご入金いたします。また条件が当てはまる方は、最短で当日でのご入金が可能です。詳しくはお問い合わせください
ホンダ
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旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
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