買取相場価格 30万円 ~ 250万円
JZX81 GTツインターボ（4AT）
マークⅡの買取を多く任せていただきました！年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
7月は高額買取のチャンス！夏休み需要で愛車が高く売れる！
夏休み期間中は、イベントやレジャーでクルマの出番が増えるため、例年旧車の需要が大きく高まる時期。つまり、あなたの愛車を高値で売却できる絶好のチャンスです。
さらに自動車税分が還元されるキャンペーンも開催中！「まだ売るか迷っている」という方も、ぜひこの機会に無料査定をお試しください。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のマークⅡの相場情報を掲載しています。 もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
JZX110 2.5グランデ 35thアニバーサリー（5AT）
5万円 〜 10万円
JZX110 グランデG（5AT）
5万円 〜 10万円
JZX110 グランデ IR-S（5AT）
5万円 〜 10万円
JZX110 グランデ リミテッド（5AT）
5万円 〜 10万円
JZX110 グランデ（4AT）
5万円 〜 10万円
GX71 GTツインターボ（4AT）
10万円 〜 130万円
GX71 GTツインターボ（5MT）
20万円 〜 200万円
GX71 グランデセダン（4AT）
10万円 〜 120万円
GX71 グランデセダン（5MT）
20万円 〜 200万円
GX71 グランデ ツインカム24（4AT）
10万円 〜 120万円
GX71 グランデ ツインカム24（5MT）
20万円 〜 200万円
GX71 グランデ（4AT）
10万円 〜 120万円
GX71 グランデ（5MT）
20万円 〜 200万円
JZX81 GTツインターボ（4AT）
30万円 〜 250万円
JZX81 グランデG（4AT）
5万円 〜 50万円
JZX81 グランデ（4AT）
5万円 〜 50万円
JZX90 グランデG（4AT）
5万円 〜 10万円
JZX90 グランデ（4AT）
5万円 〜 10万円
JZX90 ツアラーS（4AT）
5万円 〜 10万円
JZX90 ツアラーV（4AT）
10万円 〜 50万円
JZX90 ツアラーV（5MT）
30万円 〜 150万円
JZX100 グランデG（4AT）
5万円 〜 10万円
JZX100 グランデ（4AT）
5万円 〜 10万円
JZX100 ツアラーS（4AT）
5万円 〜 20万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
1979/昭和54年 (46年落ち)
65万円 〜 165万円
1980/昭和55年 (45年落ち)
〜 10万円
1982/昭和57年 (43年落ち)
〜 70万円
1983/昭和58年 (42年落ち)
〜 150万円
1986/昭和61年 (39年落ち)
70万円 〜 150万円
1987/昭和62年 (38年落ち)
〜 95万円
1988/昭和63年 (37年落ち)
45万円 〜 85万円
1990/平成2年 (35年落ち)
〜 180万円
1991/平成3年 (34年落ち)
〜 130万円
1992/平成4年 (33年落ち)
〜 153万円
1994/平成6年 (31年落ち)
〜 130万円
1995/平成7年 (30年落ち)
〜 130万円
1996/平成8年 (29年落ち)
〜 235万円
1997/平成9年 (28年落ち)
60万円 〜 80万円
1998/平成10年 (27年落ち)
160万円 〜 210万円
1999/平成11年 (26年落ち)
90万円 〜 160万円
2000/平成12年 (25年落ち)
135万円 〜 220万円
2001/平成13年 (24年落ち)
70万円 〜 128万円
2004/平成16年 (21年落ち)
〜 45万円
30,000km台
130万円 〜 180万円
40,000km台
60万円 〜 130万円
60,000km台
〜 130万円
70,000km台
〜 10万円
80,000km台
〜 160万円
90,000km台
135万円 〜 235万円
100,000km台
70万円 〜 130万円
110,000km台
45万円 〜 210万円
120,000km台
45万円 〜 150万円
130,000km台
〜 220万円
140,000km台
70万円 〜 86万円
150,000km台
〜 165万円
160,000km以上
60万円 〜 153万円
マークⅡセダン
年式: 1979年
走行距離: 128,310km
査定時期: 2025年03月
65万円
マークII GTツインターボ
年式: 1986年
走行距離: 38,206km
査定時期: 2025年04月
150万円
マークⅡ グランデリミテッド 不動車
年式: 1988年
走行距離: 124,586km
査定時期: 2025年04月
45万円
マークII 2.0GTツインターボ
年式: 1986年
走行距離: 144,876km
査定時期: 2025年03月
86万円
マークⅡ ツアラーV
年式: 1998年
走行距離: 116,133km
査定時期: 2025年03月
210万円
マークⅡ 2.5 GTツインターボ
年式: 1991年
走行距離: 39,200km
査定時期: 2024年08月
130万円
マークⅡグランデ
年式: 1979年
走行距離: 117,400km
査定時期: 2024年06月
150万円
マークⅡセダン グランデ
年式: 1986年
走行距離: 106,900km
査定時期: 2024年04月
70万円
マークⅡ 2000EFI ツインカム24 グランデ
年式: 1986年
走行距離: 116,800km
査定時期: 2024年04月
70万円
マークⅡ グランデiR－V
年式: 2001年
走行距離: 127,000km
査定時期: 2024年03月
128万円
マークⅡ ツアラーV
年式: 2000年
走行距離: 175,000km
査定時期: 2023年12月
153万円
マークⅡ2.0 グランデ 5MT
年式: 1997年
走行距離: 49,000km
査定時期: 2023年10月
60万円
マークⅡ 2.5 GTツインターボ
年式: 1992年
走行距離: 39,000km
査定時期: 2023年08月
153万円
マークⅡ 2.0 グランデツインカム 24
年式: 1988年
走行距離: 141,000km
査定時期: 2023年08月
85万円
マークⅡツアラーV
年式: 1996年
走行距離: 95,000km
査定時期: 2023年08月
235万円
マークⅡは1968年に初代が登場し、2004年まで販売されていたトヨタの歴史的なモデルです。どの世代も高く評価されていますが、特に市場価値が高いのは1JZ-GTEエンジン搭載のモデルです。JZX100型のツアラーVやJZX81型の2.5GTツインターボ、JZX90型のツアラーVがそれに該当します。
1JZ-GTEエンジンは、2.5Lの直列6気筒ターボエンジンで、当時の自主規制いっぱいの280馬力を発揮します。また、JZX90型まではツインターボを採用していましたが、JZX100型ではシングルターボとなり、可変バルブタイミング機構のいわゆるVVT-iの採用により、低中速トルクの向上が図られています。ドリフト競技での活躍も有名で、2008年のD1GPではJZX100型のマークⅡが見事シリーズチャンピオンを獲得しています。
その他の世代では、70系以前のマークⅡには現在も熱心なファンが多く、買取価格も比例して高い傾向にあります。特に60系と70系は当時の街道レーサー風のカスタムが人気で、査定時にもしっかりと評価されています。
マークⅡは、スポーティな4ドアセダンとして、全世代を通して人気の高い車種です。その中でも、今後さらに評価が上がるかもしれない仕様やグレードを3つ紹介します。
GX71
GX71はマークⅡの5代目であり、セダンやハードトップモデルは販売終了からすでに30年以上経過しています。しかし、当時のハイソカーブームの立役者であり、現在でも一部の層から絶大な人気を誇ります。
直線的でエッジの効いた角ばったスタイリングが特徴で、旧車らしい佇まいと存在感があります。さらに内装はシートだけではなく、インパネやハンドルまでワインレッドで統一されており、まるでキャバレーやスナックのような雰囲気を醸し出しています。
古い車種であるがゆえに年々タマ数が減少しており、需要が供給を追い越しそうな勢いです。現状はMTのみ高い人気を誇るGX71ですが、希少性も相まって、今後はATも含む全ての仕様で買取価格の高騰が見られるかもしれません。
iR-V
iR-V、もしくはグランデiR-Vは、最終型である9代目の110系に設定されていたグレードです。先代までのツアラーVに代わるグレードであり、お馴染みの1JZ-GTEエンジンを搭載しています。
110系はデザインが不評で、当時はあまり人気が出ませんでした。しかし、年式も比較的新しいことからコンディションが良好な車輌が残っています。現状は高騰の兆しを見せていませんが、先代までのツアラーVが減少すれば、おのずとiR-Vの買取相場は上昇するはずです。
また、モデリスタとヤマハ発動機が共同開発した「フォーチュナYAMAHAパワー」という限定車も存在しており、ツアラーV以上の魅力を備えているという見方もできるのです。
MT載せ換え
世代にもよりますが、マークⅡは走行性能の高さから、MT車に人気が集中しています。しかし、すでに生産は終了しており、タマ数は年を追うごとに減少しています。
そこで注目されているのが、トランスミッションをATからMTに載せ換えた車輌です。現在の中古車市場ではAT車をMT換装目的で購入するユーザーも多いため、AT車ですら価値が高まっています。
すでにMTに載せ換えられた車輌の価値が高いことはいうまでもありませんが、今後の動向次第ではMT車並みの買取価格も期待できるかもしれません。
ツアラーS
ツアラーSは、JZX90型とJZX100型に設定されたツアラーVのNA版のグレードです。そのため、MT載せ替えやターボ化がよく行われており、それらが最も価値を上げやすい方法といわれています。しかし、スープラなどであえてNAのまま乗ってきた車輌に高値がつくケースがでてきており、チューニングすることが必ずしもよいとはいえなくなっています。
ただし、ドレスアップは必須でブランド品のエアロなどが装着されていれば、より高値で売却できる可能性が高くなります。つまり、ドレスアップ志向のユーザーが増えてきたことの証拠であり、そこにツアラーSの装備や見た目がピッタリはまったと言えます。とはいえ、エンジンは200馬力を発生しており、走りにおいても退屈することはないはずです。
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
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たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
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お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
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