7月は高額買取のチャンス！夏休み需要で愛車が高く売れる！
夏休み期間中は、イベントやレジャーでクルマの出番が増えるため、例年旧車の需要が大きく高まる時期。つまり、あなたの愛車を高値で売却できる絶好のチャンスです。
さらに自動車税分が還元されるキャンペーンも開催中！「まだ売るか迷っている」という方も、ぜひこの機会に無料査定をお試しください。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のスバルの相場情報を掲載しています。 もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
ZC6 BRZ GT 6AT（後期）
50万円 〜 150万円
ZC6 BRZ GT 6MT（後期）
50万円 〜 200万円
ZC6 BRZ R 6AT（前期）
5万円 〜 60万円
ZC6 BRZ R 6AT（後期）
50万円 〜 170万円
ZC6 BRZ R 6MT（前期）
5万円 〜 120万円
ZC6 BRZ R 6MT（後期）
50万円 〜 230万円
ZC6 BRZ RA 6MT（前期）
5万円 〜 100万円
ZC6 BRZ RA 6MT（後期）
30万円 〜 100万円
ZC6 BRZ RAレーシング 6MT（前期）
5万円 〜 150万円
ZC6 BRZ RAレーシング 6MT（後期）
30万円 〜 100万円
ZC6 BRZ S 6AT（前期）
5万円 〜 90万円
ZC6 BRZ S 6AT（後期）
50万円 〜 200万円
ZC6 BRZ S 6MT（前期）
5万円 〜 150万円
ZC6 BRZ S 6MT（後期）
50万円 〜 250万円
ZC6 BRZ STIスポーツ 6AT（後期）
50万円 〜 200万円
ZC6 BRZ STIスポーツ 6MT（後期）
50万円 〜 300万円
ZC6 BRZ STI スポーツ クールグレーカーキ エディション（後期）
50万円 〜 300万円
ZC6 BRZ tS 6AT（前期）
5万円 〜 100万円
ZC6 BRZ tS 6MT（前期）
5万円 〜 200万円
ZC6 BRZ tS GTパッケージ 6AT（前期）
5万円 〜 100万円
ZC6 BRZ tS GTパッケージ 6MT（前期）
5万円 〜 200万円
ZC6 BRZ プレミアムスポーツパッケージ 6AT（前期）
5万円 〜 90万円
ZC6 BRZ プレミアムスポーツパッケージ 6MT（前期）
5万円 〜 150万円
VAG 2.0GT-S アイサイト
5万円 〜 220万円
VAG 2.0GT アイサイト
5万円 〜 220万円
VAG STI Sport♯
100万円 〜 380万円
VAG STIスポーツアイサイト
100万円 〜 280万円
VAG tS
100万円 〜 220万円
VAG tS NBR チャレンジ パッケージ
100万円 〜 350万円
VAG スポルヴィータ
5万円 〜 220万円
VAB EJ20 Final Edition
200万円 〜 630万円
VAB S207
350万円 〜 450万円
VAB S207 NBRチャレンジパッケージ
450万円 〜 550万円
VAB S207 NBRチャレンジパッケージ イエローエディション
480万円 〜 580万円
VAB S208
500万円 〜 600万円
VAB S208 NBRチャレンジパッケージ カーボントランクリップ
650万円 〜 750万円
VAB S208 NBRチャレンジパッケージ カーボンリヤウイング
680万円 〜 780万円
VAB STI
190万円 〜 350万円
VAB STI タイプS
170万円 〜 500万円
VAB タイプRA-R
450万円 〜 550万円
GC8 インプレッサ S201 STiバージョン
400万円 〜 500万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョン
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンII 555
60万円 〜 200万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅡ
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅢ
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅢ Vリミテッド
60万円 〜 200万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅣ
60万円 〜 200万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅤ
210万円 〜 250万円
GC8 インプレッサ WRX STiバージョンⅥ
250万円 〜 300万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョン
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンIV Vリミテッド
60万円 〜 250万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅡ
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅡ Vリミテッド
60万円 〜 150万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅢ
60万円 〜 200万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅣ
60万円 〜 250万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅤ
210万円 〜 300万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅤリミテッド
210万円 〜 300万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅥ
250万円 〜 350万円
GC8 インプレッサ WRX タイプRA STiバージョンⅥ リミテッド
250万円 〜 350万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョン
150万円 〜 250万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンIV Vリミテッド
150万円 〜 300万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンⅣ
150万円 〜 300万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンⅤ
220万円 〜 320万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンⅤリミテッド
230万円 〜 350万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンⅥ
380万円 〜 500万円
GC8 インプレッサクーペ WRX タイプR STiバージョンⅥ リミテッド
380万円 〜 500万円
GDB インプレッサ S202 STiバージョン（丸目・前期）
200万円 〜 300万円
GDB インプレッサ S203（涙目・中期）
250万円 〜 350万円
GDB インプレッサ S204（鷹目・後期）
370万円 〜 500万円
GDB インプレッサ WRX STI Aライン（鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STI スペックC 16インチタイヤ仕様車（鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STI スペックC 17インチタイヤ仕様車（鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STI スペックC Vリミテッド 2005（鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA-R（鷹目・後期）
300万円 〜 500万円
GDB インプレッサ WRX STI スペックC タイプRA 2005（鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STI （鷹目・後期）
230万円 〜 300万円
GDB インプレッサ WRX STi 2003 Vリミテッド（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi スペックC 16インチタイヤ仕様車（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi スペックC 17インチタイヤ仕様車（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi スペックC WR−リミテッド 2004（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi スペックC タイプRA（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi スペックC リミテッド（涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GDB インプレッサ WRX STi タイプRA スペックC 16インチタイヤ仕様車（丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi タイプRA スペックC 17インチタイヤ仕様車（丸目・前期）
120万円 〜 130万円
GDB インプレッサ WRX STi タイプRA［16インチタイヤ仕様車］（丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi タイプRA［17インチタイヤ仕様車］（丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi プロドライブスタイル（丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi リミテッド（丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi （丸目・前期）
120万円 〜 200万円
GDB インプレッサ WRX STi （涙目・中期）
130万円 〜 250万円
GRB WRX STI
30万円 〜 250万円
GRB WRX STI R205
100万円 〜 400万円
GRB WRX STI スペックC 17インチタイヤ仕様車
50万円 〜 280万円
GRB WRX STI スペックC 18インチタイヤ仕様車
50万円 〜 280万円
GVB WRX STI
50万円 〜 280万円
GVB WRX STI S206
150万円 〜 400万円
GVB WRX STI S206 NBR チャレンジパッケージ
250万円 〜 550万円
GVB WRX STI tS
50万円 〜 250万円
GVB WRX STI tS タイプRA
150万円 〜 300万円
GVB WRX STI tS タイプRA NBR チャレンジパッケージ
180万円 〜 400万円
GVB WRX STI tS タイプRA NBR チャレンジパッケージ(RECARO)
180万円 〜 400万円
GVB WRX STI スペックC 17インチタイヤ仕様車
100万円 〜 300万円
GVB WRX STI スペックC 18インチタイヤ仕様車
100万円 〜 300万円
GVF WRX STI Aライン
10万円 〜 200万円
GVF WRX STI Aライン tS
30万円 〜 200万円
GVF WRX STI Aライン タイプS
30万円 〜 200万円
GVF WRX STI Aライン タイプS パッケージ
30万円 〜 200万円
SG9 前期 STiバージョン
30万円 〜 170万円
SG9 後期 STiバージョン
50万円 〜 200万円
BC/BF セダン 2.0 GT
5万円 〜 100万円
BC/BF セダン 2.0 RS
30万円 〜 150万円
BC/BF セダン 2.0 RS タイプR
30万円 〜 200万円
BC/BF セダン 2.0 RS タイプRA
30万円 〜 200万円
BC/BF ツーリングワゴン 2.0 GT
5万円 〜 100万円
VM4 1.6 GT
5万円 〜 200万円
VM4 1.6 GT-S アイサイト
20万円 〜 220万円
VM4 1.6 GT アイサイト
20万円 〜 220万円
VM4 1.6 GT アイサイト Sスタイル
20万円 〜 220万円
VM4 1.6 STI スポーツアイサイト
50万円 〜 270万円
VM4 1.6 STI スポーツアイサイト ブラックセレクション
50万円 〜 270万円
VMG 2.0 GT-S アイサイト
10万円 〜 200万円
VMG 2.0 GT アイサイト
5万円 〜 150万円
VMG 2.0 GT アイサイト Vスポーツ
5万円 〜 150万円
VMG 2.0 STI スポーツアイサイト
50万円 〜 300万円
VMG 2.0 STI スポーツアイサイト ブラックセレクション
50万円 〜 300万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
スバルは、中島飛行機が源流であるため、元航空技術者たちが自動車開発に携わってきたという歴史を持つ自動車メーカー。航空機に通じる機能性・合理性を優先し、既成概念にとらわれないメカニズムを有しています。世界で2社しか製造していない水平対向エンジンを製造するメーカーであり、四輪駆動車に水平対向エンジンを組み合わせるパワートレインは、スバルならではの組み合わせ。重心が低い水平対向エンジンと走行安定性が高い四輪駆動を採用することで、日常運転での安心感が高く、WRC(世界ラリー選手権)でも輝かしい成績を残すほどの実力を持ちます。また、安全面の評価が高く、衝突安全性の高さや予防安全システム「EyeSight」など先進的な安全システムの開発にも力を入れていることが特徴。かつては富士重工業が大元の社名でしたが、2017年に社名をSUBARUへ変更しました。
スバルの買取相場は、高いパフォーマンスを発揮する水平対向ターボエンジンを搭載し、四輪駆動を組み合わせたモデルの買取が高い買取価格帯となっている傾向が見られます。特に、WRC参戦で得た技術をフィードバックさせたWRXやSTIがチューニングを施したスポーツモデルは、日本のみならず世界的に高い評価を得ており、スバルファンであるスバリストから支持されているため、高めの水準で買取相場が推移している状態。限定モデルや製造台数が少ない希少なモデルは、プレミア価格で取引されることもあります。インプレッサやレガシィ、フォレスター、BRZなどそれぞれのモデルに設定されているスポーティーグレードおよびスポーツモデルの買取は、高値を維持しているといえるでしょう。
スバル人気の中古車は、ラリー参戦の経歴と歴史のあるレガシィやインプレッサの人気が高い状態となっています。また、スポーツモデルのアルシオーネおよびアルシオーネSVX、BRZは、車両の状態で評価に変動があるものの一定の人気を維持。ファミリーユースにも最適なSUVやワゴンモデル(車種によってはツーリングワゴン)も評価が高く、利便性が良いことから安定した人気を獲得しています。
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
流通の少ない希少車・極上車・クラシックスーパーカーの実績多数
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
このほか、多数メディアに旧車王の運営元であるカレント自動車株式会社を紹介いただきました！
旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
旧車王は、消費者保護のための厳しい基準をクリアしたJPUC適正買取店
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
0120-389-777
受付時間：9:00～22:00(無中無休)
