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996の買取を多く任せていただきました!
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新の996の相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください!
996 911 40thアニバーサリー 6MT
〜600万円
996 911 GT2 6MT
〜2000万円
996 911 GT3 6MT(前期)
〜1200万円
996 911 GT3 6MT(後期)
〜1200万円
996 911 GT3 RS 6MT
〜2500万円
996 911 カレラ4 6MT(前期)
〜400万円
996 911 カレラ4 6MT(後期)
〜450万円
996 911 カレラ4 カブリオレ 6MT(前期)
〜350万円
996 911 カレラ4 カブリオレ 6MT(後期)
〜400万円
996 911 カレラ4 カブリオレ ティプトロニックS(前期)
〜230万円
996 911 カレラ4 カブリオレ ティプトロニックS(後期)
〜300万円
996 911 カレラ4 ティプトロニックS(前期)
〜250万円
996 911 カレラ4 ティプトロニックS(後期)
〜300万円
996 911 カレラ4S 6MT
〜670万円
996 911 カレラ4S カブリオレ ティプトロニックS
〜400万円
996 911 カレラ4S ティプトロニックS
〜400万円
996 911 カレラ 6MT(前期)
〜400万円
996 911 カレラ 6MT(後期)
〜450万円
996 911 カレラ カブリオレ 6MT(前期)
〜350万円
996 911 カレラ カブリオレ 6MT(後期)
〜400万円
996 911 カレラ カブリオレ ティプトロニックS(前期)
〜230万円
996 911 カレラ カブリオレ ティプトロニックS(後期)
〜300万円
996 911 カレラ ティプトロニックS(前期)
〜250万円
996 911 カレラ ティプトロニックS(後期)
〜300万円
996 911 タルガ 6MT(後期)
〜400万円
996 911 タルガ ティプトロニックS(後期)
〜300万円
996 911 ターボ 6MT
〜1000万円
996 911 ターボS 6MT
〜1200万円
996 911 ターボS カブリオレ ティプトロニックS
〜800万円
996 911 ターボS ティプトロニックS
〜800万円
996 911 ターボ カブリオレ ティプトロニックS
〜900万円
996 911 ターボ ティプトロニックS
〜800万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
996型は、ポルシェ911の5代目にあたるモデルで、1997年から2004年にかけて製造・販売されていました。
ポルシェ911は、1964年の登場以来、幾度ものマイナーチェンジを繰り返してきましたが、996型では全面的な刷新となる初のフルモデルチェンジを受けます。
一番のトピックは、ポルシェ911を象徴するメカニズムであった空冷エンジンが、世界的な環境問題への対処するために水冷化されたことです。しかし、同時にかなりのコスト削減も行われています。996型は初代のボクスターと多くの部品を共有しており、その象徴とも言えるいわゆる涙目のヘッドライトは、往年のポルシェファンに違和感を与えました。
エンジンは、DOHC化が図られ、3.4Lと200cc小排気量化されたにもかかわらず、圧縮比11.3から300ps/6,800rpm、35.7kg・m/4,600 rpmを発揮します。エンジン自体のコンパクト化も図れており、先代の993型と比べて全長で70mm、全高で120mm小型になっています。ただし、ターボとGT2、GT3に関しては、964型の空冷用のクランクケースに水冷のシリンダーとバリオカムプラスのヘッドを組み合わせたハイブリッドなエンジンを搭載しています。
2002年にマイナーチェンジが行われ、不評だったヘッドライトのデザインが変更されます。前後バンパーのデザインも変更され、ポルシェらしく空力の特性も改善されます。
996型(GT3、GT2、ターボを除く)に搭載されるエンジンは、タイミングチェーンが左右のバンクで前後に分かれて配置されています。そのため、クランクシャフトからカムシャフトへ動きを伝達するインターミディエイトシャフトと呼ばれる長いシャフトが必要になります。
このインターミディエイトシャフトに起因する不具合が国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」などで報告されています。なお、ターボ/ターボS及びGT2、GT3に関しては、左右それぞれで専用のシリンダー、クランクケースを使用しているため、インターミディエイトシャフトは存在しません。
996型の買取相場は、先述のフロントフェイスの不評などの理由で、低水準という認識が一般的です。しかし、グレードによっては高値で推移しており、一概には言えない部分があります。
具体的には、ワイドボディでターボルックとなるカレラ4S、GT3、ターボ/ターボSが高値で推移しており、低走行車であればティプトロニックSでも高価買取が可能です。
また、いわゆる「インタミ問題」も、旧車王には長年に渡って培ってきた技術とノウハウがあるため、査定額に影響を及ぼすことがありません。
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0120-389-777
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