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グロリアの買取を多く任せていただきました!
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のグロリアの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください!
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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
グロリアは、1959年から2004年まで販売されていた、日産の代表的な車種です。販売されていた期間が長いこともあり、買取相場としては非常に幅広い価格帯となっています。基本的には新しい型式と古い型式で相場が分かれており、新しいモデルほど価格帯は低く、古いモデルに旧車としての価値が出て高い買取価格帯となっています。いわゆる旧車と呼ばれるグロリアの中では、230系から430系あたりが中古車市場でも多く高値です。これ以上に古い世代になると数自体が少なく、買取相場と呼べるものはありません。
全体で見ると最終型に近くなるほど落ち着いた価格帯となっていますが、Y30型やY31型も古くなってきたことから、少し価格は上昇気味です。日産車は販売終了から年数が経過すると人気が出る傾向があり、グロリアも同様のトレンドになりつつあります。現状では、Y34型やY33型の価格高騰は見られませんが、買取相場全体では緩やかに上昇しています。
グロリアは、セドリックと並んで日産を代表する高級セダンとして、昔も現在も一定数の人気を誇っています。すでに価格が高騰している世代やモデルがありますが、今後、さらに評価が上がるかもしれない世代があります。注目されている世代を3つ確認していきましょう。
5代目の330型は、内外装ともに高級感が高く、日本車らしからぬデザインからも高い人気を博しました。すでに販売終了から40年以上が経過する世代で、旧車に分類されます。旧車ファンからも常に注目されており、高く評価されています。ただし、古くなってきていることからも数が減少し始めており、希少性が強く出始めました。現状では極端な高騰をしていませんが、もともとの人気の高さ、今後の希少性で考えれば高騰は必然でしょう。
430型は6代目であり、先代よりも落ち着いたデザインとなったグロリアです。大きな特徴はないようにも感じますが、国産車としては初めてとなるターボエンジンを搭載したことでも歴史的な1台となっています。また、エンジン統合制御システム「ECCS」も国産車では初の導入であり、挑戦した世代とも言えるでしょう。ターボエンジン搭載車は高い人気を誇りますが、他のグレードも同様に人気が高く、全体を通して評価され始めている世代です。ピラーを排除したハードトップも現在にはないスタイリングで改めて評価されており、状態の良い車両はすでに高い価格で買い取られています。そして、今後も高騰の可能性がある世代と言えるでしょう。
Y31型は8代目のグロリアであり、代表的なグレード「グランツーリスモ」が初めて登場したモデルです。グランツーリスモは、今までのグロリアイメージを大きく覆したグレードであり、ユーザーの年齢層を引き下げることにも成功しています。また、グランツーリスモにも採用されていたピラーレスのハードトップは、Y31型が最後の採用です。従来の最上位グレードである「ブロアム」の人気も相変わらずで、結果として年齢層を上手にグレードで分けることに繋がりました。歴代のグロリアで見ても人気が高かった世代になるため、中古車市場に出回っている数も多めです。Y31型は年代的にもちょうどよく、グロリアの中では今後の中心的なモデルになる可能性があります。買取相場も徐々に上昇しており、買取価格のさらなる高騰の可能性も秘めています。
最短当日で、弊社専属の旧車鑑定士が無料で全国どこでも出張査定いたします。
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クルマの売却時に発生する、名義変更や所有権解除などの手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
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旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。
大手買取業者に多いトラブルである、契約後の買取額の減額(二重査定)や不当なキャンセル料を請求することは一切ありませんので、安心してお問い合わせください。
クルマの内部構造に精通していない一般買取店では、修理金額を見込んだ額の提示がおこなわれています。しかし、旧車王ではそういった提示金額の減額はいたしません。お客様に安心してご利用いただけるよう、適正価格での買取をお約束します!
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