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RCは2014年に登場し、現在もフルモデルチェンジせずに販売が続いています。ボディタイプは2ドアクーペであり、SCの生産が終了してからレクサスのクーペとして復活しました。クーペではありますが、セダンをベースに制作されているため、トランクにも十分な容量を確保しています。乗車人数も2+2シーターではない4名のため、完全な2ドアクーペというよりも、日常使いも十分に可能な実用性の高いクーペと言えるでしょう。また、エンジンから足回りまでサーキット向けにチューニングされた「RC F」も同時期に登場しています。他にも、ハイブリッドモデルの「RC300h」もラインナップされており、クーペながら様々なグレードが並びます。RCは定期的にマイナーチェンジが実施され、動力性能の向上や、内外装でも変更が加えられており、常に進化を続けているレクサスのクーペです。
レクサスRCのコンプリートカーは、近年新車コンプリートカーに力を入れている「カスタムガレージ スパーク」やエアロパーツで有名なKUHL(クール)から発売されています。しかし、もう一つ忘れてはならないのがサーキット走行ができる本格的プレミアムスポーツカー「RC F」です。「RC F」には、FRPの外装部品やカーボンブレーキ、チタンマフラーなどの採用で軽量化を図った「パフォーマンスパッケージ」とカーボン製のエンジンフードやTRD社製のカーボンアクティブリアウイングを装備した「カーボンエクステリアパッケージ」が設定されており、まさにメーカーが作り上げたコンプリートカーといえるでしょう。
レクサス・RCは、エアロパーツの老舗として有名なあのT&Eも力を入れており、パーツのチョイス次第ではカスタムカーでも十分に存在感を放つことができます。
コンプリートカーは、自動車メーカーやチューナーが独自に設計・チューニングした完成車です。エンジンやサスペンション、ボディーワーク、インテリアなど、さまざまな部分がオリジナル仕様で組み上げられており、一般的な市販車とは性能やデザインが異なります。
また、コンプリートカーは、特定のニーズに応えるために開発される場合が多く、限定生産車として販売されることも珍しくありません。その独自性や希少性こそがコンプリートカーの魅力であり、一部の車好きから高く評価されている大きな理由です。
カスタムカーは、オーナーの独自のアイデア・好みによって改造された車です。コンプリートカーと似ている印象を受けますが、メーカーやチューナーが製造・販売するコンプリートカーとは異なり、カスタムカーとは市販車をベースに個人がカスタマイズした車を指します。
エンジンやハンドリング、ブレーキの性能改善、ボディーワークの変更、インテリアのアップグレード、オーディオシステムの強化など、改良される箇所は多岐にわたります。個人の好みによって追求されたオンリーワンのオリジナリティが、カスタムカー最大の魅力といえるでしょう。
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