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LSはトヨタ・セルシオの北米版であり、3代目まで日本で購入することはできませんでした。日本国内に導入が始まったのは4代目からで、現在は5代目が販売されています。レクサスのフラッグシップモデルということもあり、全長は5mを超えるフルサイズ、エンジンは4代目でV型8気筒・4.6Lと大排気量です。4代目は2013年のマイナーチェンジで現在のレクサスに採用されているスピンドルグリルを装備するなど、見た目にも現行型と遜色ない姿に変わりました。また、4代目には「LS600h」と「LS600hl」、5代目には「LS500h」のハイブリッドエンジンを搭載したグレードも販売されています。時代的にもハイブリッドエンジンは高く評価されており、高級車のLSでも違いはありません。また、エコ志向の高まりから5代目ではダウンサイジングしたエンジンを搭載するLSですが、出力としては向上しており、現在でもレクサスのフラッグシップモデルとして君臨しています。
LSはレクサスのフラッグシップモデルということもあり、新車価格は高額です。そのため、中古車市場の価格帯も高値で推移しています。ただし、4代目ではすでに10年落ちになる車両もあるため、あくまで状態とグレード次第と言えるでしょう。初期のモデルでは価格がつなかいことも珍しくはなく、基本的に高く評価されるのは高年式と低走行を兼ね備えたモデルです。現行型ではあまり関係ありませんが、4代目では2013年のマイナーチェンジ以降のモデルが高値になります。また、ハイブリッドモデルの評価が非常に高く、4代目では「LS600h」「LS600hl」が高値で買い取られることが多くなっています。中でも高値になっているのは、「LS600hlエグゼクティブパッケージ」です。すでに生産を終了しているモデルではありますが、評価は非常に高く、高価買取が期待できます。
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