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旧車の売買と鑑定市場
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2025.12.03
キューブが25年ルール解禁！今後値上がりする？
日産のコンパクトカー、キューブ（初代Z10型）の初期モデルが「25年ルール」の解禁を迎えました。初代キューブは、そのユニークな箱型デザインと実用性の高さで、日本のコンパクトカー市場に新しい風を吹き込んだモデルです。25年ルール解禁に伴い、アメリカ市場での需要が高まることで、中古車価格にどのような影響が出るのか、関心が高まっています。 日産キューブは、個性的なデザインと使い勝手の良さから中古市場での需要が安定しており、状態次第では予想以上の価格がつくケースもあります。売却を検討する際は、キューブの相場や特徴を理解した専門店で査定を受け、価値を把握してから手放すか判断することをおすすめします。 今回は、25年以上にわたり旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取ってきた旧車王が、キューブの25年ルール解禁の背景と、初代モデルの魅力について解説します。個性的なデザインを持つ日本のコンパクトカーは、海外で独自の人気を持つ可能性があり、今後の動向を予測する参考情報として役立てていただければ幸いです。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁でキューブは値上がりするのか・25年ルールが解禁されるキューブ（Z10型）の魅力 キューブが25年ルール解禁！ 日産 キューブ（初代Z10型）の初期モデルが25年ルールの解禁を迎えます。キューブは、1998年2月から2002年10月まで販売されていた、日産のコンパクトカーです。当時のマーチをベースに開発され、その名の通り「箱」をモチーフにしたデザインと、広い室内空間が大きな特徴でした。 今回解禁を迎えたのは、1999年4月製造の「プレミアム」（GF-Z10型）などの初期モデルで、2024年4月をもって製造から25年が経過するため、25年ルールの特例適用となります。また、同年中に順次、1999年11月や12月製造のモデルも解禁されました。その可愛らしく個性的なスタイルと実用性は、アメリカの日本車ファン、特にユニークなコンパクトカーを求める層に注目される可能性を秘めています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカ合衆国の法律によって規定された特例制度であり、製造から25年以上が経過したクルマに対して、通常適用される自動車安全基準や排ガス規制の適用が大幅に緩和され、輸入が許可される仕組みです。アメリカでは、自国の基準を満たさない右ハンドル車や一部の日本車などの輸入が厳しく制限されています。 このルールのおかげで、登場当時はアメリカ市場での正規販売がなかったキューブのような日本国内専売モデルも、製造から25年が経過すれば、正式にアメリカへ輸入できるようになります。この制度の背景には、古いクルマを単なる中古車としてではなく、「クラシックカー」または「歴史的価値のある車輌」として保護しようという国の意図があります。この特例が、日本の中古車市場の価格変動に大きな影響を与える主要因です。 25年ルール解禁でキューブは値上がりする？ 25年ルールの解禁は、日産 キューブ（Z10型）の中古車価格に影響を与える可能性を秘めています。その根拠として、特にアメリカ市場において、日本のユニークなデザインを持つコンパクトカーや、信頼性の高い日本車への需要があることが挙げられます。 初代キューブは、その愛らしい箱型デザインと、コンパクトなサイズからは想像できない広々とした室内空間が最大の魅力です。アメリカでは、カスタムベース車や、日常の足として日本のコンパクトカーを好む層が一定数存在します。特に、状態が良く、内装や外装が個性的な特別仕様車などは、海外からの引き合いにより価格が上昇する可能性が高いと考えられます。 ただし、中古車価格は、スポーツカーのような特定モデルほどの急激な値上がりは考えにくいでしょう。価格は需要と供給のバランス、そして個々の車輌の状態（走行距離、内外装のコンディション、メンテナンス履歴）に大きく左右されます。しかし、北米では販売されなかった「JDM（Japan Domestic Market）」モデルとしての希少性が、価値を見直すきっかけとなることは十分に考えられます。 25年ルールが解禁されるキューブ（Z10型）の魅力 25年ルールが解禁されるキューブ（Z10型）の魅力は、個性的で愛らしいデザインと、それを裏切らない高い実用性にあります。初代キューブは、徹底して箱型にこだわったスタイリングが特徴で、そのシンプルなフォルムが老若男女問わず多くのファンを獲得しました。 外観だけでなく、インテリアにも個性があふれています。シートや内装には明るい色使いが採用され、当時のコンパクトカーとしては非常に開放的で明るい室内空間を実現しました。特に、広い室内高と、前後席のゆとりあるスペースは、コンパクトカーの常識を覆すものでした。 また、初代キューブは当時のマーチと共通のプラットフォームを持ち、信頼性の高いエンジン（CGA3DE型など）を搭載しているため、燃費性能や日常での使い勝手にも優れています。さらに、カスタムパーツも豊富に存在するため、自分だけのユニークな一台に仕上げたいと考えるユーザーにとって、魅力的な選択肢となるでしょう。 まとめ 日産の初代キューブ（Z10型）は、個性的な箱型デザインと優れた実用性、そして信頼性の高さが魅力のコンパクトカーであり、25年ルールの解禁を迎えました。北米では販売されなかった「JDM」モデルとしての希少性や、カスタムベース車としての潜在的な需要から、状態の良い個体を中心に中古車価格が上昇する可能性があります。 また、2025年はキューブ以外にも、セフィーロやアコード ユーロRなど、多様なモデルが続々と解禁を控えており、日本の旧車が世界的な注目を集め、中古車市場の相場を動かす一年となることが予想されます。
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2025.11.26
2025年1月にサニー（B15型）が25年ルール解禁！今後値上がりする？
2025年1月、日産の歴史ある大衆車、サニー（B15型）の初期モデルが「25年ルール」の解禁を迎えました。サニーは、長きにわたり日本のモータリゼーションを支え、高い信頼性と経済性で知られるモデルです。25年ルール解禁に伴い、アメリカ市場での需要が高まることで、中古車価格にどのような影響が出るのか、関心が高まっています。 日産サニーは、年式が古くても状態の良い個体は評価されやすく、想定以上の価格で取引されるケースもあります。売却前には、サニーの特性や相場を理解した専門業者で査定を受け、価値を確認してから判断すると安心です。 今回は、25年以上にわたり旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取ってきた旧車王が、サニーの25年ルール解禁の背景と、B15型モデルの魅力について解説します。特に、世界的に評価の高い日本の大衆車セダンは、海外で独自の人気を持つ可能性があり、今後の動向を予測する参考情報として役立てていただければ幸いです。 【この記事でわかること】・25年ルールの詳細・25年ルール解禁でサニーは値上がりするのか・25年ルールが解禁されるサニー（B15型）の魅力 2025年1月にサニーが25年ルール解禁！ 2025年1月に日産 サニー（9代目・B15型）の初期モデルが25年ルールの解禁を迎えました。サニーは、1966年の初代登場から「国民車」として親しまれてきた歴史を持つモデルです。今回解禁を迎えるB15型は、1998年10月から2004年10月まで販売されていた9代目にあたります。 この9代目モデルは、それまでのサニーの伝統を引き継ぎ、高い経済性と走行安定性を追求したセダンです。特に、2000年1月製造の「スーパーサルーン スプレンド」などのモデルが、2025年1月をもって製造から25年を迎えることになります。また、同年中に順次、同年5月や9月、12月製造のモデルも解禁を迎えます。 サニーは、新車時こそ地味な存在でしたが、そのタフネスと実用性は、信頼性の高い日本のセダンを求める海外の市場、特に新興国やカスタム市場で注目される可能性を秘めています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカ合衆国の法律に定められた特例制度であり、製造から25年以上が経過したクルマは、通常適用される自動車安全基準や排ガス規制が大幅に緩和され、輸入が許可される仕組みです。アメリカでは、原則として自国の基準を満たさない右ハンドル車や一部の日本車などの輸入が厳しく制限されています。 このルールが適用されることで、登場当時はアメリカ市場での正規販売がなかった（または別モデルとして販売されていた）サニーのような日本国内向けの大衆車セダンも、製造から25年という時を経て、正式にアメリカへ輸入できるようになります。この制度の根底には、古いクルマを「クラシックカー」または「歴史的価値のある車輌」として扱い、文化財として保護しようという国の考え方があります。この特例が、日本の中古車市場の価格変動に大きな影響を与える主要因です。 25年ルール解禁でサニーは値上がりする？ 25年ルールの解禁は、サニー（B15型）の中古車価格に影響を与える可能性を秘めています。その根拠として、サニーの高い信頼性と耐久性が、特に海外市場で評価されることが挙げられます。 サニーは、かつて日本だけでなく、世界各地で販売され、そのタフネスとメンテナンスのしやすさから高い評価を得てきました。B15型もまた、信頼性の高い「QGエンジン」を搭載し、長期の使用に耐えうる設計となっています。スポーツカーほどの急激な値上がりは期待できませんが、実用性と経済性を重視する海外のユーザー、特にカスタムベース車や、部品取りとしての需要が高まる可能性はあります。 ただし、中古車価格は、需要と供給のバランス、そして個々の車輌の状態（走行距離、錆の有無、メンテナンス履歴）に大きく左右されます。非常に状態が良く、特に希少なディーゼルエンジン搭載モデルや、上級グレードの「スーパーサルーン」などは、海外からの引き合いにより価格が上昇する可能性が高いと考えられます。 25年ルールが解禁されるサニー（B15型）の魅力 25年ルールが解禁されるサニー（B15型）の魅力は、堅実な実用性と高い信頼性に尽きます。B15型は、奇をてらわないオーソドックスなセダンスタイルを採用し、誰にでも扱いやすいクルマを目指して開発されました。 搭載されるQGエンジンは、燃費効率を追求した「NEO」シリーズであり、特に一部のグレードに採用されたリーンバーン（希薄燃焼）エンジンは、優れた経済性を実現しました。また、1.5LのFFモデルだけでなく、雪道に強い4WDモデル（GF-FNB15型など）もラインアップされており、多様なニーズに応える実力を持っています。 内装は派手さはないものの、機能的で使いやすく、セダンとしての居住性も十分に確保されています。長きにわたるサニーの歴史の中で培われた、「壊れにくさ」と「維持のしやすさ」は、現代の旧車として見ても大きな魅力であり、これが海外での高い評価にもつながる要因となるでしょう。 まとめ 日産 サニー（B15型）は、高い信頼性と経済性という日本の大衆車の美徳を体現したモデルであり、2025年1月をもって25年ルールの解禁を迎えました。スポーツカーのような値上がりは少ないものの、その「壊れにくさ」と「実用性の高さ」は海外で独自の評価を受けるため、状態の良い個体を中心に中古車価格が上昇する可能性があります。 また、2025年はサニー以外にも、セフィーロやアコード ユーロR、インプレッサ WRX STiなど、多様なモデルが続々と解禁を控えており、日本の旧車が世界的な注目を集め、中古車市場の相場を動かす一年となることが予想されます。
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2025.11.04
マークIIクオリスが25年ルール解禁！今後値上がりする？
トヨタ マークIIクオリスの一部グレードが25年ルール解禁となりました。トヨタの高級感あるステーションワゴンとして登場したマークIIクオリスは、今でも根強い人気を誇るモデルです。 マークIIクオリスはステーションワゴンとして独自の人気を持ち、コンディションや装備次第では「希少性」や「資産価値」が高まっている個体もあります。売却を検討する際は、相場に精通した旧車専門店へ査定を依頼し、正当な価値を把握してから判断すると良いでしょう。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、25年ルールの解禁対象となったマークIIクオリスのグレードや魅力、今後の相場動向について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁対象のマークIIクオリス一覧・マークIIクオリスの魅力 マークIIクオリスが25年ルール解禁！ 2024年8月、マークIIクオリス（1999年8月登録モデル）がアメリカの25年ルール解禁を迎えました。マークIIクオリスは、クラウンやマークIIと並ぶ「高級志向＋実用性」のトヨタ路線を代表する1台です。 中でも2.5L・3.0L V6エンジンを搭載したモデルや、「ツアラーエディション」などの特別仕様車は、海外ファンからの人気も高く、今回の解禁で注目が集まっています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカで定められた輸入車規制のひとつです。製造から25年を経過した車輌は、安全基準や排ガス規制の例外として扱われ、クラシックカーとして輸入が許可されます。 そのため、1999年8月登録のマークIIクオリスが、2024年8月から米国市場に輸入できるようになったのです。 25年ルール解禁対象のマークIIクオリス一覧 2025年時点で25年ルール解禁の主なマークIIクオリスは下記のとおりです。 メーカー モデル名 グレード名 型式 エンジン型式 年式 月 経過年 トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス ツアラーエディション GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス Ｌパッケージ GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ ツアラーエディション GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス Ｇパッケージ GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ Ｌパッケージ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ Ｇパッケージ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 3.0クオリスＧ GH-MCV20W 1MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス Ｊパッケージ GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ Ｊパッケージ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス ツアラーエディション GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス Ｌパッケージ GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ ツアラーエディション GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ Ｌパッケージ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 3.0クオリスＧ TA-MCV20W 1MZ-FE 2000年 12月 25年落ち 25年ルール解禁でマークIIクオリスは値上がりする？ 今回の解禁で、マークIIクオリスの輸出需要が高まることが予想されます。特に北米では、ステーションワゴンタイプのトヨタ車に対する人気が高く、パーツの入手性や整備のしやすさも相まって注目が集まっています。 とくに以下のようなグレードは希少性・装備の充実度から高騰が見込まれます。 ・3.0クオリスG（1MZ-FE） ・2.5クオリス ツアラーエディション（2MZ-FE） ・2.2クオリス FOUR（5S-FE 4WD） ただし、中古車価格はコンディションや走行距離によって大きく異なります。売却や査定を検討する際は、専門店での査定をおすすめします。 マークIIクオリスの魅力とは？ マークIIクオリスは、セダン譲りの走行性能と、ステーションワゴンならではの荷室空間を両立したモデルです。特に以下の特徴が魅力とされています。 ・高級感のある内装と快適な乗り心地 ・2.2L〜3.0Lまで幅広いエンジンバリエーション ・4WDモデルの設定により、積雪地域でも安心 ・「ツアラーエディション」や「Lパッケージ」など特別仕様車も存在 さらに、V6エンジン搭載グレード（2MZ-FE/1MZ-FE）は、トヨタの名機とも言われる静粛性と加速性能を兼ね備えており、隠れたスポーティワゴンとしても評価されています。 まとめ 1999年〜2000年式のマークIIクオリスが、2024年8月に25年ルール解禁となりました。とくにツアラーエディションや3.0クオリスGといった上級グレードは、海外市場での評価も高く、今後の中古相場上昇が期待されています。 25年ルール解禁の今こそ、自分のマークIIクオリスがどれほどの価値を持っているのかを把握する絶好のタイミングです。
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2025.10.29
【2025年解禁】タウンエースノアが25年ルール対象に！輸出と買取相場の行方
1990年代から2000年代初頭にかけて、ファミリーユースや送迎車として人気を博したトヨタ「タウンエースノア」。その中でも1999年〜2000年に製造されたモデルが、2025年で25年ルールを満たし、アメリカへの輸出が可能になります。 北米では日本製ミニバンの人気が高く、特に信頼性の高いトヨタ製バンは「便利なクラシックカー」としてJDMファンの注目を集めています。特に4WDディーゼル車や上位グレードは現地でも価値が見直されつつあり、買取市場でも価格上昇が期待される車種となっています。 タウンエースノアは年式や状態によっては中古車市場で評価されやすく、「コレクション性」や「資産性」が注目されるケースもあります。手放す前に、旧車を正しく評価できる専門業者へ相談し、適正な査定を受けることをおすすめします。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、2025年に25年ルール解禁を迎える該当モデルの一覧と、輸出市場で人気のグレード、さらに高く売却するためのコツやおすすめの買取業者について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁対象の「タウンエースノア」のグレード・タウンエースノアを高く売る方法 2025年で解禁！タウンエースノアがアメリカ輸出可能に 1999年・2000年式のトヨタ「タウンエースノア」が、いよいよ25年ルールの対象モデルとして2024年〜2025年にかけて順次解禁され始めています。 25年ルールとは、アメリカにおけるクラシックカー輸入の規制緩和制度のことです。製造から25年以上が経過した車輌であれば、現地の安全基準や排ガス規制を気にせず輸入できるようになります。 このルールにより、右ハンドルの日本車にも新たな輸出需要が生まれつつあり、タウンエースノアのような多人数乗車・高ルーフ・ディーゼル搭載モデルは、現地でも人気が出ると予想されています。 25年ルール解禁対象の「タウンエースノア」はどのグレード？ 1990年代後半から2000年初頭にかけて販売された「タウンエースノア」は、北米でも密かに注目を集めつつあるモデルです。とくに1999年～2000年に生産された一部のグレードは、2024年〜2025年にかけてアメリカの「25年ルール」により輸出解禁の対象となります。 以下に、現時点で25年ルールの条件を満たす代表的なグレードと型式をまとめました。 メーカー 車種 グレード 型式 エンジン型式 トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スタンダードルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スタンダードルーフ GF-SR50G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ GF-SR50G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ GF-SR50G 3S‑FE どのグレードが人気？輸出・相場の観点から注目モデルを紹介 タウンエースノアのなかでも、25年ルールを満たす年式のモデルには多くのグレードが存在します。しかし、すべてが同じように評価されるわけではなく、輸出市場で人気のある仕様や、内外装が整った特別仕様車には高い相場がつく傾向があります。 現時点で輸出・相場の観点から注目されているモデルについて、エンジンや駆動方式、装備仕様の違いを踏まえて紹介します。 ディーゼル×4WDの「KH-CR系」は輸出ニーズが高い 輸出市場で特に注目されているのは、3C-TEディーゼルエンジンを搭載した「KH-CR40G」「KH-CR50G」型です。燃費に優れていながらも高いトルクを持つことから海外で評価されています。 さらに4WD仕様は未舗装路や寒冷地でも重宝されるため、特に「スペーシャスルーフ」「ツインムーンルーフ」などの上級仕様は高値が期待できます。 3S-FEガソリンモデルも依然として根強い人気 一方で、3S-FE搭載のガソリンモデル（SR40G/SR50G）も国内外で一定の支持を得ています。とくに「スーパーエクストラリミテッド」「ロードツアラー」などの特別仕様車は、内外装の装備が充実しており、程度の良い個体は評価が高まりつつあります。 タウンエースノアを高く売るには？買取のコツと今後の展望 25年ルールの影響により、タウンエースノアの一部グレードが輸出対象となり、これまでとは違った評価軸で買取価格が上昇しつつあります。とくにディーゼル4WD車や特別仕様車は、海外市場での需要が高まっており、従来の国内相場では測れないプレミア価格がつくケースもあります。 25年ルールによる相場上昇はこれからが本番 2025年はタウンエースノアの大量解禁年です。とくに2000年式のモデルは続々と条件を満たし、北米輸出の候補車として注目されます。この流れを先取りして、高騰前に手放すか、ピークを待って売却するかは悩みどころですが、純正状態が保たれている車輌やディーゼル4WD車は今後さらに価値が上がる見込みです。 旧車専門業者で査定を受けるのがポイント 一般的な中古車買取店では、25年ルールを意識した評価ができない場合もあります。車輌の海外需要やパーツ供給状況に詳しい「旧車専門業者」に相談することで、より正確かつ高額な査定につながります。
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2025.10.27
2024年10月にトヨタ ガイアが25年ルール解禁！今後値上がりする？
トヨタのファミリーミニバン「ガイア」が25年ルール解禁となりました。ゆとりある室内空間と多彩なグレード展開で人気を集めたガイアは、25年ルールの解禁により中古車価格が高騰する可能性があります。 ガイアは年式によっては市場で評価されやすく、「コレクション性」や「資産性」が見込まれるケースもあります。手放す前に、旧車の価値を理解している専門業者へ相談し、適正な評価を受けることをおすすめします。 今回は、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、ガイアの25年ルール解禁の背景と、モデルの魅力について詳しく解説します。今後の動向の参考にぜひお役立てください。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁でトヨタ ガイアは値上がりするのか・トヨタ ガイアの魅力 トヨタ ガイアが25年ルール解禁！ トヨタ ガイアの初期モデルが25年ルールの対象となりました。ガイアは1998年に登場した3列シートの5ナンバーミニバンで、セダン並みの取り回しとミニバンの実用性を両立したモデルです。 今回の25年ルール解禁は、アメリカなど右ハンドル車が輸入制限されていた市場でもガイアを正規に輸入できるようになったことを意味します。特にエアロパッケージやメモリアルエディションといった特別仕様車は希少性が高く、現地ファンからの注目も高まっています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカ国内の輸入規制における特例措置です。製造から25年以上経過した車輌であれば、安全基準や排ガス規制の適用を受けずに輸入が認められます。 そのため、これまでアメリカで乗ることが難しかった日本国内仕様の右ハンドル車でも、25年経過すればクラシックカーとして登録が可能になります。ガイアもこのルールにより、北米市場への輸出が本格化する可能性があります。 25年ルール解禁でトヨタ ガイアは値上がりする？ 25年ルールの解禁により、ガイアの中古車価格は上昇する可能性があります。理由は以下の通りです。 ・北米市場などで右ハンドル車の需要が高まる ・エアロパッケージやメモリアルエディションなどの特別仕様車が希少 ・程度の良い個体が減ってきている ただし、値上がりが必ずしも保証されるわけではありません。中古車価格は個体の状態、走行距離、装備、取引時期などによっても変動します。とはいえ、25年ルール解禁を迎えた今が売却や査定のタイミングとして注目されています。 2025年時点で25年ルール解禁となっているガイアは下記のとおりです。 メーカー モデル名 グレード名 型式 エンジン型式 トヨタ ガイア リミテッド GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッド GF-SXM15G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッドナビスペシャル GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッドナビスペシャル GF-SXM15G 3S-FE トヨタ ガイア ガイア エアロパッケージ GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア ガイア エアロパッケージ GF-SXM15G 3S-FE 25年ルールが解禁されたトヨタ ガイアの魅力 ガイア最大の魅力は、5ナンバーサイズに収まった扱いやすさと、3列シートによる高い実用性です。ベースグレードから上級仕様まで豊富なラインナップがあり、代表的なものに以下が挙げられます。 ・メモリアルエディション（1999年10月）：特別装備を充実させた記念モデル ・リミテッド／リミテッドナビスペシャル（2000年10月）：上級装備＋ナビ搭載 ・エアロパッケージ（2000年4月）：スポーティな外観が特徴 エンジンは信頼性の高い3S-FE型を中心に、後期には直噴の1AZ-FSE（D-4）、ディーゼルの3C-TEも設定。北米ではこのサイズ感とエンジンバリエーションが希少であり、家族用ミニバンとしてだけでなく、キャンピングカーベース車としても需要が見込まれます。 トヨタ ガイア以外で2024年に25年ルールが解禁される車種一覧 2024年は、ガイア以外にも多くの人気モデルが25年ルール解禁を迎えます。代表例は以下の通りです。 三菱 ランサーエボリューションⅥ：WRC直系の高性能4WDセダン 日産 シルビアS15：FRスポーツクーペの名車 ホンダ S2000：高回転エンジン搭載の軽量オープンスポーツ トヨタ レジアスエースH100系：キャンピングカーのベース車として人気 トヨタ クラウン17系：高級感とスポーティさを両立したフラッグシップセダン これらのモデルと同じく、ガイアも25年ルール解禁をきっかけに市場で注目される存在になりつつあります。 まとめ 1999年・2000年式を中心としたトヨタ ガイアが25年ルール解禁となりました。特にメモリアルエディションやエアロパッケージなどの特別仕様車は希少性が高く、北米市場をはじめ海外からの需要が増えることで、中古車価格が上昇する可能性があります。 25年ルール解禁を迎えた今こそ、自分のガイアの価値を把握するチャンスです。
旧車の売買と鑑定市場
2025.10.24
トヨタ ソアラが25年ルール解禁へ！今注目の輸出・高騰モデルとは
1990年代後半を彩ったトヨタ ソアラが、いよいよ「25年ルール」によりアメリカ輸出可能な年式に突入します。中でも1999年8月登録モデルは、2024年に解禁を迎え、輸出需要や中古相場の高騰が予想される注目グレードが目白押しです。 ソアラは「投資性」や「コレクション性」も評価される車種であるため、売却前に旧車の専門業者へ相談して適正な価値を確認することをおすすめします。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、25年ルール解禁対象となるソアラの型式・エンジン・仕様のほか、高騰が見込まれる理由や買取の狙い目について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・ソアラが高く売れる理由・25年ルールで輸出可能になるソアラ一覧・ソアラを高く売るコツ なぜ今「ソアラ」が熱い？25年ルールでアメリカ輸出が解禁 アメリカでは、排ガス・安全基準の関係から輸入できない車種が多く存在しますが、「製造から25年経過した車両」はこの規制対象から除外され、クラシックカーとして輸入・登録が可能になります。これがいわゆる「25年ルール」です。 2024年現在、1999年8月以前に生産・登録された車両が順次解禁対象となっており、JZZ30系・JZZ31系の後期ソアラがちょうどこの条件を満たします。 ソアラの魅力が再評価されている理由 ソアラは、上質な乗り心地と直列6気筒・V8エンジンの高い完成度で、日本国内外に多くのファンを持つモデルです。中でも「1JZ-GTE搭載モデル（2.5GT-T）」は、2.5Lツインターボを搭載し、海外のJDM愛好家からも熱烈な支持を集めています。 25年ルールで輸出可能になるソアラ一覧 1999年8月に登録されたソアラの代表的なグレードは下記のとおりです。いずれも2024年に25年ルールの解禁対象となります。 グレード 型式 エンジン 2.5GT-T GF-JZZ30 1JZ-GTE 2.5GT-T Lパッケージ装着車 GF-JZZ30 1JZ-GTE 3.0GT GF-JZZ31 2JZ-GE 3.0GT Sパッケージ装着車 GF-JZZ31 2JZ-GE 3.0GT Gパッケージ装着車 GF-JZZ31 2JZ-GE ※430SCV（UZZ40型）は2001年以降登録のため、解禁はもう少し先となります。 どのグレードが人気？輸出・相場の観点から注目モデルを紹介 1999年式ソアラ（JZZ30/JZZ31系）は、グレードごとに搭載エンジンや装備が異なり、海外での人気や国内の買取相場にも違いが見られます。ここでは、輸出と市場価格の観点から注目すべきグレードをピックアップして紹介します。 1JZ-GTE搭載の「2.5GT-T」が断トツ人気 最も注目されているのが、1JZ-GTEツインターボエンジンを搭載した「2.5GT-T」グレードです。JDMシーンではこのエンジンのパフォーマンスとカスタム性の高さが高く評価されており、北米を中心に輸出ニーズが非常に高まっています。 NAモデル「3.0GT」もじわじわ評価上昇中 ターボモデルに比べれば静かな人気ですが、2JZ-GEを搭載したNA仕様「3.0GT」も、トヨタの名機エンジンを積んだ1台として価値が見直されています。ノーマルを好む層からの需要も根強く、内装状態の良い個体は高値がつく可能性があります。 ソアラを高く売るなら？買取のコツと今後の展望 高額買取を狙うには、相場の動向を把握し、車輌の価値を正しく評価できる業者に依頼することが重要です。ここでは、ソアラを売る際のコツと、今後の価格動向について解説します。 輸出需要を見越した「相場の高騰」はこれからが本番 25年ルール解禁により、今後はさらに北米向けの輸出が活発化し、買取価格も上昇していくことが予想されます。とくに純正状態が保たれた車輌や、記録簿付きの整備歴が明確な個体は評価が高くなります。 旧車専門買取業者への相談がおすすめ 通常の中古車買取店では評価されにくい輸出向けの価値を正しく見極めるには、旧車・スポーツカー専門の買取業者への依頼がベストです。車輌の年式や仕様に精通している業者であれば、適正な査定と販路で納得のいく価格を提示してくれます。 まとめ 1999年8月登録のソアラ（JZZ30／JZZ31）は、2024年にアメリカへの輸出が可能になる「25年ルール解禁車」に該当します。特に2.5GT-Tや3.0GTはJDM人気も高く、今後さらなる相場上昇が見込まれます。 売却を検討している方は、国内の中古車相場だけで判断せず、「輸出需要」「希少性」「状態の良さ」などを武器に、海外バイヤーのニーズにも対応できる買取業者を選ぶことが大切です。複数の業者を比較し、写真や仕様情報をしっかり伝えることで、思わぬ高額査定が出る可能性もあります。 ソアラはただの旧車ではなく、「投資価値」や「コレクション価値」を持つ資産ともいえる存在です。手放す前に一度、価値を正しく見極めてくれる専門業者に相談してみてはいかがでしょうか。
旧車の売買と鑑定市場
2025.10.21
話題の70スープラは25年ルール対象｜名車の魅力と高く売れる理由とは
日本で女性初の首相となった高市早苗氏の愛車「70スープラ」。旧車・名車としての評価も高く、根強い人気を誇ります。 今回はこの「70スープラ（A70型）」について、モデル概要や輸出に関する動向、高価買取のポイントまで詳しく解説していきます。 まず、70スープラは25年ルールの対象車です。 セリカXXから独立した初代スープラとして登場したA70型は、グループA参戦のために生まれたターボA、280馬力を誇る1JZ-GTE搭載モデル、ルーフの開放感が魅力のエアロトップ仕様など、豊富なバリエーションで今なお根強い人気を誇ります。 70スープラ（A70型）が25年ルールで注目される理由 1993年をもって生産を終了した70スープラは、2025年で「25年ルール」の対象となる年式を完全に満たします。これにより、アメリカをはじめとした輸出市場でも登録が可能となり、海外バイヤーからの注目が一層高まっています。 70スープラは、3.0GTターボAや2.5Lツインターボ（1JZ-GTE）など高性能モデルをラインナップし、当時のグループAレースのホモロゲモデルとしての顔も併せ持つ車種です。現在でもファンが多く、特にエアロトップ仕様やリトラクタブルヘッドライトなど、日本の80年代スポーツカーの象徴ともいえるデザインが評価されています。 トヨタ・スープラ（A70型）の概要 セリカXXの後継として1986年に登場したスープラ（A70型）は、トヨタがグローバルで展開するスポーツクーペブランド「スープラ」の第一弾として誕生しました。北米市場ではセリカXX「SUPRA」として販売されていましたが、日本でもこのモデルから正式に「スープラ」を名乗るようになりました。 初期は5ナンバーサイズ（全幅1690mm）でスタートしたものの、1987年には3ナンバー化された3.0GT系が登場しました。さらにエアロトップやリトラクタブルライトなど、スペシャリティカーとしての装備も充実していました。 注目のグレードとスペック 70スープラには、性能面でも特筆すべきグレードが複数存在します。なかでも1988年に登場した「3.0GTターボA」は、グループAレース参戦を見据えたホモロゲーションモデルとして500台限定で生産され、3.0L DOHCターボエンジンにより270馬力を発揮しました。 公道走行が可能な市販車でありながら、当時としては非常に高いパフォーマンスを持っていた点で注目を集めました。 また、1990年から登場した「JZA70型」は、2.5L直列6気筒DOHCツインターボの1JZ-GTEエンジンを搭載し、最高出力280馬力を誇るハイパフォーマンスモデルで、よりスポーツ志向の強い仕様に進化しています。 年式と25年ルールの関係 A70型スープラは1993年まで生産されていたため、すでにほとんどの年式が「25年ルール」をクリアしています。特に、1990〜1993年式のJZA70型はアメリカでも人気が高く、今後さらに輸出価格が高騰する可能性があります。 70スープラの海外人気と相場動向 70スープラは、80スープラや60セリカXXに比べて価格が落ち着いていた時期もありましたが、近年はYouTubeなどの影響もあり再評価が進んでいます。特に北米市場では右ハンドルでも問題なく受け入れられる層が存在し、今後の相場上昇が見込まれています。 すでに国内でも、JZA70型やターボAなどの希少モデルは高額で取引される傾向にあり、コンディションの良い車輌はプレミア価格になるケースもあります。 70スープラは高市氏が所有 トヨタ・スープラ（A70型）は、日本で女性初の首相となった高市早苗氏が所有していたことでも知られています。自身で新車購入後、約22年間にわたって愛用し、その後10年ほど不動車として奈良県内の納屋で保管されていました。2022年にはフルレストアされ、再び美しい姿を取り戻し、奈良市の博物館に保管されています。 旧車王なら70スープラの高価買取が可能 70スープラのような旧車は、一般的な中古車店では価値を適切に評価されにくい場合があります。とくにJZA70やターボAなどの限定モデルや、エアロトップ仕様などは希少性が高いため、旧車専門の買取業者に鑑定を依頼するのが得策です。 「旧車王」では、70スープラをはじめとする1980〜1990年代の国産スポーツカーを数多く取り扱っており、専門スタッフが価値を正当に鑑定します。アメリカ輸出を見据えた高額鑑定にも対応しているため、売却や乗り換えを検討している方は、まずはご相談ください。 まとめ｜70スープラは今が手放しどき 70スープラは、リトラクタブルライトやエアロトップなど80年代の名残を色濃く残しながら、1JZ-GTEなどの名機を搭載した名車です。25年ルール解禁によりアメリカへの輸出需要が急増しており、買取価格の高騰が続く可能性があります。 希少なグレードに乗っている方はもちろん、保管状態に不安がある方も、まずは旧車王の無料鑑定を活用して、車輌の価値を知っておくとよいでしょう。
旧車の売買と鑑定市場
2025.10.20
R35 GT-Rは高リセールのプレミアムスポーツ！査定のポイントを解説
GT-R（R35）のようなスポーツカーに乗っていると、ポルシェを始めとするほかのスポーツカーにも興味をそそられてしまうものです。より走りが楽しめるクルマを求めた時に気になるのが「今乗っているGT-Rの価格はどのくらいなのか」という点ではないでしょうか。そこでこの記事では、GT-Rのリセールバリューに焦点をあて、査定を有利にするためのポイントをご紹介します。ぜひ最後までご覧ください。 日産GT-R（R35）とは 日産を代表するプレミアムスポーツカーです。現行のR35は2007年にモータージャーナリストとしても活躍する水野和敏氏がグローバル展開を視野に開発を手掛けたクルマでもあります。また日産社内ではGT-Rではなく、TM（トラクションマスター・トレンドメーカー）として呼ばれ、開発されてきた経緯があります。そんなGT-Rは専用開発されたプレミアム・ミッドシップパッケージを採用し、ドイツのニュルブルクリンクで磨き上げた走りが独自の世界観を作り上げ、今の絶対的な地位を確立しました。 このR35からGT-R史上初の3.8LV6型エンジンを搭載し、「匠」と呼ばれる職人が1台ずつ組み立てています。年次改良を重ねたエンジンは、最高出力419kw・最大トルク637Nmを発生し、塗装路はもちろん雪上であっても、路面をとらえて爽快に走ることができるのはGT-Rならではの特徴です。 日産GT-R（R35）のリセールバリューは良い？ 結論からお伝えすると非常に良いです。具体的には、3年後のリセールバリューで76%〜85%、5年後のリセールバリューで62%〜75%、7年後のリセールバリューで71%〜76%と現行のR35は高いリセールを誇っています。ボディカラーで見ると、ブリリアントホワイトパールのリセールが良く、さらにスポーツカーの特性上、低走行車がリセールに大きく影響します。 日産GT-R（R35）で人気のグレード ここからはGT-R（R35）の人気グレードを3つご紹介します。 ピュアエディション GT-Rのベースグレードです。車種自体に十分な価値があるため、新車価格が安いながらもリセールが高く、最も人気のグレードです。足回りや機能面はほかのグレードと変わりなく、ブレンボ製のブレーキキャリパーや、20インチのレイズ製のアルミホイールを装着しており、高次元の走りを実現しています。 プレミアムエディション GT-Rの中で高級感を高めたグレードです。ピュアエディションの装備に加えて、フジツボ製のチタン合金製マフラーを採用し、洗練された外観が見る人の目を惹きつけます。さらに不快な音を消し去るアクティブノイズコントロール機能を備えたBOSEサウンドシステムや、エンジンサウンドをコントロールするアクティブサウンドコントロールを標準装備しています。走りの質とプレミアムスポーツカーとしてより満足度の高い装備を求めるユーザーに人気のグレードです。 ブラックエディション GT-Rの中でスポーツ性能を求めたグレードです。プレミアムエディションと同様にBOSEサウンドシステムを備え、シートヒーター機能を持つ、専用のレカロ製フロントシートが標準されています。シフトノブにレッドステッチが入り、本革巻きのステアリングホイールと相まって、走りの良さを予感させるインテリアが人気のグレードです。 日産GT-R（R35）の査定ポイント ここからはGT-R（R35）を査定する時にポイントとなる3つの項目をご紹介します。 走行距離 1つ目は、査定の基本となる走行距離です。目安として、1万km走行距離が伸びるごとに約50万円ほど査定価格が落ちる傾向があります。クルマの寿命ともいえる走行距離は、GT-Rにとっても重要な査定の要素です。5万kmが1つのラインになりますが、特に3万km以下の場合には、高額査定が期待できます。 サーキット走行の有無 GT-Rはサーキット走行も可能なスポーツカーですが、クルマに大きな負担がかかるサーキット走行は査定では不利になります。一般道や高速道路の走行とは比にならないダメージが残るため、どれだけキレイな状態を保っていたとしても、プロの査定士には分かります。日常使いの中で走りを楽しんでいる方が、査定では有利といえるでしょう。 点検記録簿の有無 メンテナンスの証明になる点検記録簿は、プラス査定に働く重要な項目です。ディーラーで整備してもらった後にもらう点検記録簿は意外とかさばるため、保管が面倒になって紛失してしまうケースも多いです。しかし、大切に乗っていることを客観的に示せる貴重な資料なので、査定時に提示できるようにあらかじめ1ヶ所まとめておくと良いでしょう。 まとめ この記事では、GT-Rのリセールバリューについて紹介しました。2023年には次期型が登場すると噂されており、モデルチェンジを迎えれば現在のリセールよりも下がるのは避けられません。今が最も高い査定が期待できます。
旧車の売買と鑑定市場
2025.10.20
【2025年解禁】トヨタ・クレスタがついに25年ルール対象に！海外輸出で相場が高騰中
1990年代後半から2000年初頭にかけて、名車と呼ばれたトヨタのセダン「クレスタ」。その中でも2000年4月登録の一部グレードが、2025年にいよいよ25年ルール解禁の対象となります。特に北米市場では、「右ハンドルのスポーツセダン」「1JZ-GEエンジン搭載モデル」などに熱い注目が集まっており、中古車市場でも価格が高騰し始めています。 この記事は、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、クレスタが25年ルールの対象になる背景や、具体的な解禁モデル、相場・輸出動向をわかりやすく解説します。 25年ルールとクレスタの関係性 アメリカを中心とした海外市場には、日本の中古車が人気を集める“25年ルール”という制度があります。これは、製造から25年以上経過した車輌であれば、衝突安全基準や排ガス規制を満たしていなくても「クラシックカー」として輸入が許可されるという制度です。 このルールにより、25年経過した日本車は「輸出解禁車」として注目され、特にスポーツ系・希少モデルにおいては、海外バイヤーが競って買い付けに来る傾向があります。 トヨタ・クレスタは、マークIIやチェイサーと並ぶ“3兄弟”の一角を担った高級ミドルセダン。中でも2000年4月登録の「エクシード」や「スーパールーセント」などのプレミアムエディションは、2025年4月に25年ルール解禁を迎えるモデル群です。これにより、アメリカをはじめとした右ハンドルマニアの多い地域での輸出ニーズが急増する可能性があります。 2025年に解禁となるクレスタのグレード一覧 2025年に25年ルールの対象となるクレスタは、2000年4月および12月登録のモデルです。対象車輌は、いずれも「GF-」で始まる型式を持ち、直列6気筒エンジン「1G-FE」または「1JZ-GE」を搭載しています。 特に「1JZ-GE」は、トヨタが誇る名機のひとつ。耐久性とパワーを兼ね備え、海外のチューナーたちから高い評価を得ており、輸出人気も高まる傾向にあります。 以下に、25年ルール対象となる主なクレスタのグレードと型式を一覧でご紹介します。 メーカー 車名 グレード 型式 エンジン型式 トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディション GF-GX100 1G-FE トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントFOUR プレミアムエディション GF-GX105 1G-FE トヨタ クレスタ 2.5 エクシード プレミアムエディション GF-JZX100 1JZ-GE トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディションG GF-GX100 1G-FE トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントFOUR プレミアムエディションG GF-GX105 1G-FE トヨタ クレスタ 2.5 エクシード プレミアムエディションG GF-JZX100 1JZ-GE これらの車両は2025年にアメリカへの輸出が解禁される見込みであり、国内の中古車買取業者や輸出業者からの査定額アップも期待できます。 なぜ今クレスタの価値が上がっているのか かつて街中でよく見かけたクレスタですが、近年その価値が再評価されています。とくに1990年代～2000年代初頭に生産された100系クレスタは、直6エンジン＋FR（後輪駆動）という今では希少なパッケージングを持ち、国内外に愛好家がいます。 とりわけアメリカ市場では、25年ルールによって2000年式のクレスタが2025年から合法的に輸入・登録できるようになるため、海外バイヤーの注目度が急上昇。これに伴い、日本国内でも価格が高騰しはじめています。 また、クレスタに搭載されたエンジンの1G-FEや1JZ-GEは、現在のダウンサイジング・ターボ全盛の時代では味わえない、滑らかな吹け上がりと力強い加速感をもたらします。 こうした希少性・機械的魅力・海外需要の高まりが相まって、クレスタは単なる「古いセダン」ではなく、投資対象としても注目される旧車となっているのです。 クレスタを高く売るためのポイント 25年ルール解禁で注目が集まる今、クレスタを少しでも高く売却するためには、いくつかのポイントを押さえておくことが重要です。単に年式や走行距離だけでなく、「誰に・どこで・どのように売るか」が価格を大きく左右します。 まず大切なのは、海外輸出に強い業者を選ぶことです。アメリカをはじめ、クレスタの輸出需要が高い国をターゲットにしている業者であれば、国内の相場よりも高値で買い取ってもらえる可能性が広がります。 次に、カスタムの有無や整備記録の有無をしっかり伝えること。純正状態が保たれているクレスタは、コレクターや海外市場での評価が高く、査定額アップにつながります。逆に社外パーツが多くても、専門業者であればその価値を正しく見極めてくれるため、事前に仕様やパーツの情報を整理しておきましょう。 また、車輌の写真を撮影しておくこともおすすめです。外装・内装・エンジンルーム・メーター周辺など、状態がわかるように複数の角度から撮影しておくことで、見積もり精度が上がり、業者とのやりとりもスムーズになります。 さらに、複数の業者に査定依頼を出すことで、最高額を引き出すチャンスが広がります。大手買取業者だけでなく、旧車専門・輸出特化の業者にも依頼して比較することが重要です。 まとめ 1999年〜2000年に製造されたトヨタ・クレスタは、2024年～2025年にかけて「25年ルール」の対象となり、北米市場を中心に輸出需要が高まりつつあります。特に1JZエンジンを搭載したスポーティモデルや、プレミアムエディションなどの特別仕様車は、国内外のファンから注目されており、相場も上昇傾向にあります。 売却を検討している方は、国内の中古車相場だけで判断せず、「輸出需要」「希少性」「状態の良さ」などを武器に、海外バイヤーのニーズにも対応できる買取業者を選ぶことが大切です。複数の業者を比較し、写真や仕様情報をしっかり伝えることで、思わぬ高額査定が出る可能性もあります。 クレスタはただの旧車ではなく、「投資価値」や「コレクション価値」を持つ資産ともいえる存在です。手放す前に一度、価値を正しく見極めてくれる専門業者に相談してみてはいかがでしょうか。
旧車の売買と鑑定市場
2025.10.19
カイエンのリセールバリューは？買取相場や高く売る方法も紹介
ポルシェの人気車種であるカイエンは高いリセールバリューが期待できると聞き、自身のクルマがどの程度で売却できるのか気になっている方もいるでしょう。 カイエンは、ほかの輸入車に比べてリセールバリューが高い傾向があります。 この記事では、カイエンの買取相場やリセールバリューのポイント、少しでも高く売る方法について紹介します。 ポルシェ カイエンとは 2002年に登場したポルシェ初のSUV「カイエン」は、スポーツ性能が低いとされがちなSUVに、ポルシェ独自のスポーティさを融合させたモデルです。従来のSUVのイメージを覆し、2022年には販売台数の約3分の1を占める大ヒットモデルとなりました。 初代モデルの955型には、下記のグレードが設定されており、いずれも高出力なエンジンを搭載しています。 ・カイエンS：V型8気筒エンジン（4,510cc、250KW）・カイエン・ターボ：V型8気筒ツインターボエンジン（4,510cc、331KW）・カイエン（ベーシックモデル）：狭角V型6気筒エンジン（3,189cc、184KW） 高出力なエンジンにより、SUVでありながらスポーツカーのようなダイナミックな走行を実現しました。中でも、カイエン・ターボは「911」や「ボクスター」などのスポーツカーに匹敵する性能を持っており、発進からわずか5.6秒で100km/hに達します。 また、ポルシェの伝統的なDNAを受け継ぎつつ、SUVならではの居住性と実用性も兼ね備えています。日常での使い勝手のよさとファミリーカーとしての快適さを両立しているため、アウトドアや長距離ドライブでも頼もしいパートナーとなるでしょう。 なお、955型のほかに下記のモデルが販売されており、2代目以降はハイブリッドモデルもラインナップとして加わっています。 ・2006年：957型（マイナーチェンジ後）・2010年：958型（2代目）・2018年：E3K30型（3代目） カイエンはブランドの持つ高級感と、SUVの実用性を兼ね備えたモデルとして、今後もポルシェを牽引していくでしょう。 ポルシェ カイエンの買取相場 初代モデルのカイエンの買取相場は、下記のとおりです （2024年9月時点）。 型式・グレード 買取相場価格 955型 ターボ 30万～200万円 957型 50万～200万円 957型 ターボ 50万～350万円 現行モデルと比べると買取相場に差があるものの、初代モデルでも高ければ350万円程度で売却できます。グレードや装備品によって買取価格が変動するため、正確な金額を把握したい場合は査定を依頼しましょう。 ポルシェ カイエンのリセールバリューが高い理由 カイエンは、優れた走行性能や高いブランド力、根強いファンの存在により、高いリセールバリューを維持しています。ここでは、カイエンのリセールバリューが高い理由を紹介します。 優れた走行性能 カイエンは、ポルシェが手がけた初めてのSUVながら、スポーツカーに劣らない走行性能を持つモデルです。一般的なSUVとは一線を画す高い走行性能により、ポルシェらしいダイナミックでスポーティーな走りを実現できるため、多くのファンに支持されています。 また、ガソリンエンジンに加えて、ターボエンジンやハイブリッドエンジンも展開しており、幅広いニーズに応えられることもリセールバリューに影響しているでしょう。 高いブランド力 カイエンのリセールバリューが高値で推移しやすい要因の1つに、ポルシェの高いブランド力があります。 一般的に輸入車は国産車よりリセールバリューが低い傾向にあるものの、圧倒的なブランド力を誇っているポルシェは、他のメーカーと比べて価格が大きく落ちることがありません。また、単にブランドイメージがよいだけではなく、品質やパフォーマンスに対する信頼も厚いことも、リセールバリューを押し上げる要因となっています。 根強いファンの存在 根強いファンの存在も、カイエンのリセールバリューを支える要因の1つです。登場初期は、伝統的なポルシェを求めるファンからの評価は低かったものの、現在では初代カイエンを含め、年式を問わず高い人気を誇ります。 特にクラシックポルシェは、多くのファンから支持されており、発売から20年以上経過している955型（初代モデル）は現在でも高い人気を誇っています。 ポルシェ カイエンを高く売る方法 定期的なメンテナンスで良好な状態を維持し、走行距離をなるべく抑えれば、カイエンを高く売れる可能性があります。続いて、カイエンを高く売る方法を紹介します。 定期的なメンテナンスで状態を維持する カイエンを高く売るには、定期的なメンテナンスで良好な状態を維持しましょう。しっかりとメンテナンスされているクルマは、大切に扱われている印象を与えられるため、査定員からの評価が高まる可能性があります。 具体的には、下記の基本的なメンテナンスを欠かさず行ってクルマの性能を維持し、将来的なトラブルを防ぎましょう。 ・オイル交換・ブレーキの点検・タイヤの点検や交換・エアフィルターの交換 など なお、査定前に車内外をきれいにしておくこともプラス評価につながります。 走行距離をなるべく抑える カイエンを高く売るには、走行距離をなるべく抑える必要があります。なぜなら、走行距離が少ないクルマほど状態がよいと判断されるためです。 特に、下記の部品は走行距離が増えると劣化が進みやすいといわれています。 ・エンジン・トランスミッション・サスペンション いずれも走行に関わる重要な部品です。カイエンの売却を決めたら、直前の長距離運転を避けて、走行距離を抑えましょう。 ポルシェ カイエンの売却は旧車王へご相談ください カイエンは名実ともにポルシェを代表する車種の1つです。売却する際には、その価値を熟知している買取業者に依頼するとよいでしょう。 カイエンの売却をご検討の際は、ぜひ旧車王へお問い合わせください。旧車王は、旧車に特化して20年以上買取を実施しており、ポルシェの車種を数多く取り扱っております。 他の買取業者では見逃してしまう部分も徹底的に鑑定するため、売却先にお悩みの場合は、ぜひ旧車王にご相談ください。