買取相場価格：
50万円 ~ 600万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ サンライトイエロー（後期）
5月の連休は、新しい車への乗り換えを検討される方が増える時期！そのため、新車市場が遅れている今こそ中古車市場の需要が高まり、高価買取が期待できます。『まだ売るか迷っている』という方は、ぜひこの機会に無料査定をお試しください。
インテグラ タイプRの買取を多く任せていただきました！
年式やグレードに関わらず、どこよりも丁寧に鑑定し高価買取いたします。
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のインテグラ タイプRの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（中期）
30万円 〜 250万円
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（前期）
30万円 〜 250万円
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（後期）
30万円 〜 250万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ サンライトイエロー（後期）
50万円 〜 600万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（中期）
50万円 〜 500万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（前期）
30万円 〜 250万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（後期）
50万円 〜 500万円
DC2 インテグラ タイプR・X 3ドアクーペ サンライトイエロー（後期）
50万円 〜 600万円
DC2 インテグラ タイプR・X 3ドアクーペ（後期）
50万円 〜 500万円
DC5 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（前期）
10万円 〜 300万円
DC5 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（後期）
10万円 〜 300万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
1995/平成7年 (30年落ち)
〜 250万円
1996/平成8年 (29年落ち)
45万円 〜 280万円
1997/平成9年 (28年落ち)
70万円 〜 360万円
1998/平成10年 (27年落ち)
70万円 〜 280万円
1999/平成11年 (26年落ち)
110万円 〜 265万円
2000/平成12年 (25年落ち)
60万円 〜 275万円
2002/平成14年 (23年落ち)
90万円 〜 115万円
2003/平成15年 (22年落ち)
〜 90万円
2004/平成16年 (21年落ち)
〜 80万円
2005/平成17年 (20年落ち)
〜 220万円
30,000km台
〜 360万円
40,000km台
〜 220万円
50,000km台
〜 215万円
70,000km台
200万円 〜 280万円
80,000km台
70万円 〜 275万円
90,000km台
130万円 〜 200万円
100,000km台
90万円 〜 280万円
110,000km台
90万円 〜 115万円
120,000km台
〜 235万円
130,000km台
150万円 〜 200万円
140,000km台
80万円 〜 160万円
160,000km以上
45万円 〜 95万円
インテグラ タイプRは、初代と2代目の2世代にわたって販売されていました。通常のインテグラよりもハイスペックにチューニングされており、スポーツカー全盛期を彩る車種です。最近にはない作りの車ということもあり、買取相場は高めで推移しています。
人気の高い初代のDC2型は販売を終了してから20年以上が経過しており、市場に出回る数が少なくなってきています。さらに状態の良い個体も減少してきているため、最近では年式の新しいDC5型が注目され始めています。買取価格としては、DC2型もDC5型も大差がないのが現状です。
DC2型で状態がよければ、相場を超えるような買取価格になることも珍しくありませんが、初代の4ドアハードトップのDB8型の評価もDC2型に迫る勢いです。今まではDC2型の1人勝ちのような市場でしたが、今後の買取相場は徐々に変化していくでしょう。
今後さらに評価が上がる可能性のあるインテグラ タイプRのグレードや型式を紹介します。
タイプＲ・Ｘ
タイプR・Xは、CDオーディオや電動格納式ミラー、キーレスなどが標準装備されているグレードです。00spec、または99specと呼ばれるDC2の最終型に設定されており、初代ながら快適装備が標準で備わっているため、非常に高い人気を誇ります。
快適装備が採用されているという点が買取価格に影響しますが、最終型という部分も大きな要因です。今後は希少性が上がり、さらに評価が高まるかもれません。
DB8型
DB8型は初代の4ドアモデルです。発売当時は2ドアのDC2型に人気が集中していたため、現在では数の少ないモデルです。しかし、DC2型で程度の良い個体が減ってきたことや、4ドアとして使い勝手が良いことからも、評価が上がる可能性があります。DC2型に設定されていた「タイプR・X」グレードはありませんが、ドアの枚数以外に違いはなく、基本的なスペックは同じです。
DC5型 後期
DC5型自体、DC2型から見た目の変更が大きかったため、そこまで人気の出なかった車種です。しかし、DC2型が古くなり出回る数が減ってきたことからも注目を集めています。 DC2型であれば最終型でも20年以上前ですが、DC5型の後期型は比較的新しいため、程度のよい車輌が多く存在しています。また、初代から20ps向上したエンジンは高く評価されており、見た目ではなく、インテグラタイプRという点にこだわるユーザーから注目を集めています。今後、初代のDC2型がさらに減少すれば、自然とDC5型の後期型の価値は高くなるでしょう。
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
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旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
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0120-389-777
受付時間：9:00～22:00(無中無休)
