軽自動車の本格オフローダーであるジムニーを購入したいけど、故障が心配と思う人も多いでしょう。今回は、ジムニーのよくある故障個所や修理費用の目安、維持費が高いと感じた場合の売却について解説します。ジムニーの購入や売却を検討中の方は参考にしてください。
ジムニーのよくある故障箇所
まず、ジムニーのよくある故障箇所について詳しく解説します。
クラッチ
クラッチとは、MTのシフトチェンジ時に動力を足回りに伝えるパーツです。重要な役目を果たしているパーツですが、劣化により滑りを発生させてしまいます。クラッチ滑りが発生するとエンジンパワーがロスするため、異音やギアの入りが悪いと感じたら早めに交換しましょう。交換目安は走行距離8〜10万kmで、交換補用は5〜7万円が目安です。
ミッション
ジムニーはATのミッション不具合が多く発生しています。「シフトチェンジされない」「変速時のショックが大きい」などの変速不良が発生した場合は、早めに点検してもらいましょう。ATFの交換だけで不具合が解消する場合やAT本体交換に至るケースもあるため、修理費用は1〜20万円程度が目安です。
セルモーター
ジムニーはセルモーターの故障が多く発生しています。セルモーターとは、エンジンを始動させるためのモーターです。突然セルが回らなくなる症状がでた場合は、配線不良やセルモーター自体の不具合が考えられます。一般的に走行距離10～15万kmが寿命とされており、修理費用として2〜7万円程度が必要です。
エアコン
エアコンは、経年劣化で不具合を起こしやすい箇所です。ジムニーは型式によって発生頻度の高い不具合内容が異なり、JA11型は操作パネルのA/Cスイッチがよく壊れ、JB23型はエアコンコンプレッサーの焼き付きが多く発生しています。部品交換による修理では10〜20万円程度かかることもあるため、エアコン使用時にエンジンの回転数が不安定になるようであれば早めに点検してもらいましょう。
エキゾーストマニホールド
ジムニーの排気系トラブルで最多といえるのがエキゾーストマニホールドの不具合です。エキゾーストマニホールドは、エンジンからの複数の排気流路をひとつにまとめる集合管で日本ではタコ足とも呼ばれています。ひび割れにより排気が漏れてしまう症状が一般的で、修理代は3〜4万円程度が目安です。
ターボエンジン
ジムニーに限らず、ターボエンジンはメンテナンスを怠るとタービンの故障リスクが高まります。エンジンオイルの交換をこまめに行っていれば避けることができる不具合といえるでしょう。タービンの交換が必要な場合は20万円程度、オーバーホールで対応できる場合は3万円程度が修理代の目安です。
リアゲート
ジムニーのリアゲートが開かないといった不具合は多く発生しています。原因は経年劣化による樹脂製ドアハンドルの破損で、部品交換による修理が必要です。修理費用は部品代によって異なり、1〜4万円程度が目安で古いモデルほど割高になる可能性があります。
ジムニーの修理費の目安
ジムニーの修理費の目安は、一般的な車とほとんど変わりません。パーツ交換が必要な場合は、古い車ほど在庫が少なく探すのに時間がかかります。また、使用するパーツを新品かリビルト品、中古品のどれを選ぶかによって大きく費用が異なるため、ジムニーの修理は専門店や取り扱い実績の多い業者を選ぶとよいでしょう。
ジムニーの維持費が高いと感じたら売却がおすすめ
ジムニーの維持費が高いと感じたら売却がおすすめです。ジムニーは軽自動車のため不具合がなければランニングコストは低く、故障が多発すると修理代やメンテナンス費用が高くなる傾向にあります。
ジムニーは、不具合箇所によっては未修理でも高価買取してくれる可能性があります。また、修理代が高額な場合は年式が新しく、走行距離の少ないジムニーに乗り換えるのもよいでしょう。
旧車王なら高価買取も期待できる
ジムニーは、旧車王なら高価買取も期待できます。旧車王は、旧車の取扱い20年以上の実績とジムニー買取についての深い知識や経験により詳細査定が可能です。初代のSJ10型や2代目のJA11・JA12/JA22型なども長年蓄積したノウハウにより、他社に比べて高額買取を行います。また、二重査定が一切ないため、買取契約後に再度査定を行い減額を求めることはありません。
※二重査定とは、買取契約して車両を引き取った後に再査定を行い、不具合箇所が発見された場合に「買取価格の再交渉」や「買取価格の減額」などを求めることです。
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