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旧車の売買と鑑定市場
25.11.04
マークIIクオリスが25年ルール解禁！今後値上がりする？
トヨタ マークIIクオリスの一部グレードが25年ルール解禁となりました。トヨタの高級感あるステーションワゴンとして登場したマークIIクオリスは、今でも根強い人気を誇るモデルです。 マークIIクオリスはステーションワゴンとして独自の人気を持ち、コンディションや装備次第では「希少性」や「資産価値」が高まっている個体もあります。売却を検討する際は、相場に精通した旧車専門店へ査定を依頼し、正当な価値を把握してから判断すると良いでしょう。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、25年ルールの解禁対象となったマークIIクオリスのグレードや魅力、今後の相場動向について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁対象のマークIIクオリス一覧・マークIIクオリスの魅力 マークIIクオリスが25年ルール解禁！ 2024年8月、マークIIクオリス（1999年8月登録モデル）がアメリカの25年ルール解禁を迎えました。マークIIクオリスは、クラウンやマークIIと並ぶ「高級志向＋実用性」のトヨタ路線を代表する1台です。 中でも2.5L・3.0L V6エンジンを搭載したモデルや、「ツアラーエディション」などの特別仕様車は、海外ファンからの人気も高く、今回の解禁で注目が集まっています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカで定められた輸入車規制のひとつです。製造から25年を経過した車輌は、安全基準や排ガス規制の例外として扱われ、クラシックカーとして輸入が許可されます。 そのため、1999年8月登録のマークIIクオリスが、2024年8月から米国市場に輸入できるようになったのです。 h2:25年ルール解禁対象のマークIIクオリス一覧 2025年時点で25年ルール解禁の主なマークIIクオリスは下記のとおりです。 メーカー モデル名 グレード名 型式 エンジン型式 年式 月 経過年 トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス ツアラーエディション GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス Ｌパッケージ GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ ツアラーエディション GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリス Ｇパッケージ GF-MCV21W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ Ｌパッケージ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.5クオリスＦＯＵＲ Ｇパッケージ GF-MCV25W 2MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 3.0クオリスＧ GH-MCV20W 1MZ-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス Ｊパッケージ GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ Ｊパッケージ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス ツアラーエディション GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリス Ｌパッケージ GF-SXV20W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ ツアラーエディション GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 2.2クオリスＦＯＵＲ Ｌパッケージ GF-SXV25W 5S-FE 1999年 8月 26年落ち トヨタ マークIIクオリス 3.0クオリスＧ TA-MCV20W 1MZ-FE 2000年 12月 25年落ち 25年ルール解禁でマークIIクオリスは値上がりする？ 今回の解禁で、マークIIクオリスの輸出需要が高まることが予想されます。特に北米では、ステーションワゴンタイプのトヨタ車に対する人気が高く、パーツの入手性や整備のしやすさも相まって注目が集まっています。 とくに以下のようなグレードは希少性・装備の充実度から高騰が見込まれます。 ・3.0クオリスG（1MZ-FE） ・2.5クオリス ツアラーエディション（2MZ-FE） ・2.2クオリス FOUR（5S-FE 4WD） ただし、中古車価格はコンディションや走行距離によって大きく異なります。売却や査定を検討する際は、専門店での査定をおすすめします。 マークIIクオリスの魅力とは？ マークIIクオリスは、セダン譲りの走行性能と、ステーションワゴンならではの荷室空間を両立したモデルです。特に以下の特徴が魅力とされています。 ・高級感のある内装と快適な乗り心地 ・2.2L〜3.0Lまで幅広いエンジンバリエーション ・4WDモデルの設定により、積雪地域でも安心 ・「ツアラーエディション」や「Lパッケージ」など特別仕様車も存在 さらに、V6エンジン搭載グレード（2MZ-FE/1MZ-FE）は、トヨタの名機とも言われる静粛性と加速性能を兼ね備えており、隠れたスポーティワゴンとしても評価されています。 まとめ 1999年〜2000年式のマークIIクオリスが、2024年8月に25年ルール解禁となりました。とくにツアラーエディションや3.0クオリスGといった上級グレードは、海外市場での評価も高く、今後の中古相場上昇が期待されています。 25年ルール解禁の今こそ、自分のマークIIクオリスがどれほどの価値を持っているのかを把握する絶好のタイミングです。
旧車の売買と鑑定市場
25.10.29
【2025年解禁】タウンエースノアが25年ルール対象に！輸出と買取相場の行方
1990年代から2000年代初頭にかけて、ファミリーユースや送迎車として人気を博したトヨタ「タウンエースノア」。その中でも1999年〜2000年に製造されたモデルが、2025年で25年ルールを満たし、アメリカへの輸出が可能になります。 北米では日本製ミニバンの人気が高く、特に信頼性の高いトヨタ製バンは「便利なクラシックカー」としてJDMファンの注目を集めています。特に4WDディーゼル車や上位グレードは現地でも価値が見直されつつあり、買取市場でも価格上昇が期待される車種となっています。 タウンエースノアは年式や状態によっては中古車市場で評価されやすく、「コレクション性」や「資産性」が注目されるケースもあります。手放す前に、旧車を正しく評価できる専門業者へ相談し、適正な査定を受けることをおすすめします。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、2025年に25年ルール解禁を迎える該当モデルの一覧と、輸出市場で人気のグレード、さらに高く売却するためのコツやおすすめの買取業者について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁対象の「タウンエースノア」のグレード・タウンエースノアを高く売る方法 2025年で解禁！タウンエースノアがアメリカ輸出可能に 1999年・2000年式のトヨタ「タウンエースノア」が、いよいよ25年ルールの対象モデルとして2024年〜2025年にかけて順次解禁され始めています。 25年ルールとは、アメリカにおけるクラシックカー輸入の規制緩和制度のことです。製造から25年以上が経過した車輌であれば、現地の安全基準や排ガス規制を気にせず輸入できるようになります。 このルールにより、右ハンドルの日本車にも新たな輸出需要が生まれつつあり、タウンエースノアのような多人数乗車・高ルーフ・ディーゼル搭載モデルは、現地でも人気が出ると予想されています。 25年ルール解禁対象の「タウンエースノア」はどのグレード？ 1990年代後半から2000年初頭にかけて販売された「タウンエースノア」は、北米でも密かに注目を集めつつあるモデルです。とくに1999年～2000年に生産された一部のグレードは、2024年〜2025年にかけてアメリカの「25年ルール」により輸出解禁の対象となります。 以下に、現時点で25年ルールの条件を満たす代表的なグレードと型式をまとめました。 メーカー 車種 グレード 型式 エンジン型式 トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スタンダードルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ GF-SR40G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スタンダードルーフ GF-SR50G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ GF-SR50G 3S‑FE トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ メモリアルエディション スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ GF-SR50G 3S‑FE どのグレードが人気？輸出・相場の観点から注目モデルを紹介 タウンエースノアのなかでも、25年ルールを満たす年式のモデルには多くのグレードが存在します。しかし、すべてが同じように評価されるわけではなく、輸出市場で人気のある仕様や、内外装が整った特別仕様車には高い相場がつく傾向があります。 現時点で輸出・相場の観点から注目されているモデルについて、エンジンや駆動方式、装備仕様の違いを踏まえて紹介します。 ディーゼル×4WDの「KH-CR系」は輸出ニーズが高い 輸出市場で特に注目されているのは、3C-TEディーゼルエンジンを搭載した「KH-CR40G」「KH-CR50G」型です。燃費に優れていながらも高いトルクを持つことから海外で評価されています。 さらに4WD仕様は未舗装路や寒冷地でも重宝されるため、特に「スペーシャスルーフ」「ツインムーンルーフ」などの上級仕様は高値が期待できます。 3S-FEガソリンモデルも依然として根強い人気 一方で、3S-FE搭載のガソリンモデル（SR40G/SR50G）も国内外で一定の支持を得ています。とくに「スーパーエクストラリミテッド」「ロードツアラー」などの特別仕様車は、内外装の装備が充実しており、程度の良い個体は評価が高まりつつあります。 タウンエースノアを高く売るには？買取のコツと今後の展望 25年ルールの影響により、タウンエースノアの一部グレードが輸出対象となり、これまでとは違った評価軸で買取価格が上昇しつつあります。とくにディーゼル4WD車や特別仕様車は、海外市場での需要が高まっており、従来の国内相場では測れないプレミア価格がつくケースもあります。 25年ルールによる相場上昇はこれからが本番 2025年はタウンエースノアの大量解禁年です。とくに2000年式のモデルは続々と条件を満たし、北米輸出の候補車として注目されます。この流れを先取りして、高騰前に手放すか、ピークを待って売却するかは悩みどころですが、純正状態が保たれている車輌やディーゼル4WD車は今後さらに価値が上がる見込みです。 旧車専門業者で査定を受けるのがポイント 一般的な中古車買取店では、25年ルールを意識した評価ができない場合もあります。車輌の海外需要やパーツ供給状況に詳しい「旧車専門業者」に相談することで、より正確かつ高額な査定につながります。
旧車の売買と鑑定市場
25.10.27
2024年10月にトヨタ ガイアが25年ルール解禁！今後値上がりする？
トヨタのファミリーミニバン「ガイア」が25年ルール解禁となりました。ゆとりある室内空間と多彩なグレード展開で人気を集めたガイアは、25年ルールの解禁により中古車価格が高騰する可能性があります。 ガイアは年式によっては市場で評価されやすく、「コレクション性」や「資産性」が見込まれるケースもあります。手放す前に、旧車の価値を理解している専門業者へ相談し、適正な評価を受けることをおすすめします。 今回は、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、ガイアの25年ルール解禁の背景と、モデルの魅力について詳しく解説します。今後の動向の参考にぜひお役立てください。 【この記事でわかること】 ・25年ルールの詳細・25年ルール解禁でトヨタ ガイアは値上がりするのか・トヨタ ガイアの魅力 トヨタ ガイアが25年ルール解禁！ トヨタ ガイアの初期モデルが25年ルールの対象となりました。ガイアは1998年に登場した3列シートの5ナンバーミニバンで、セダン並みの取り回しとミニバンの実用性を両立したモデルです。 今回の25年ルール解禁は、アメリカなど右ハンドル車が輸入制限されていた市場でもガイアを正規に輸入できるようになったことを意味します。特にエアロパッケージやメモリアルエディションといった特別仕様車は希少性が高く、現地ファンからの注目も高まっています。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、アメリカ国内の輸入規制における特例措置です。製造から25年以上経過した車輌であれば、安全基準や排ガス規制の適用を受けずに輸入が認められます。 そのため、これまでアメリカで乗ることが難しかった日本国内仕様の右ハンドル車でも、25年経過すればクラシックカーとして登録が可能になります。ガイアもこのルールにより、北米市場への輸出が本格化する可能性があります。 25年ルール解禁でトヨタ ガイアは値上がりする？ 25年ルールの解禁により、ガイアの中古車価格は上昇する可能性があります。理由は以下の通りです。 ・北米市場などで右ハンドル車の需要が高まる ・エアロパッケージやメモリアルエディションなどの特別仕様車が希少 ・程度の良い個体が減ってきている ただし、値上がりが必ずしも保証されるわけではありません。中古車価格は個体の状態、走行距離、装備、取引時期などによっても変動します。とはいえ、25年ルール解禁を迎えた今が売却や査定のタイミングとして注目されています。 2025年時点で25年ルール解禁となっているガイアは下記のとおりです。 メーカー モデル名 グレード名 型式 エンジン型式 トヨタ ガイア リミテッド GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッド GF-SXM15G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッドナビスペシャル GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア リミテッドナビスペシャル GF-SXM15G 3S-FE トヨタ ガイア ガイア エアロパッケージ GF-SXM10G 3S-FE トヨタ ガイア ガイア エアロパッケージ GF-SXM15G 3S-FE 25年ルールが解禁されたトヨタ ガイアの魅力 ガイア最大の魅力は、5ナンバーサイズに収まった扱いやすさと、3列シートによる高い実用性です。ベースグレードから上級仕様まで豊富なラインナップがあり、代表的なものに以下が挙げられます。 ・メモリアルエディション（1999年10月）：特別装備を充実させた記念モデル ・リミテッド／リミテッドナビスペシャル（2000年10月）：上級装備＋ナビ搭載 ・エアロパッケージ（2000年4月）：スポーティな外観が特徴 エンジンは信頼性の高い3S-FE型を中心に、後期には直噴の1AZ-FSE（D-4）、ディーゼルの3C-TEも設定。北米ではこのサイズ感とエンジンバリエーションが希少であり、家族用ミニバンとしてだけでなく、キャンピングカーベース車としても需要が見込まれます。 トヨタ ガイア以外で2024年に25年ルールが解禁される車種一覧 2024年は、ガイア以外にも多くの人気モデルが25年ルール解禁を迎えます。代表例は以下の通りです。 三菱 ランサーエボリューションⅥ：WRC直系の高性能4WDセダン 日産 シルビアS15：FRスポーツクーペの名車 ホンダ S2000：高回転エンジン搭載の軽量オープンスポーツ トヨタ レジアスエースH100系：キャンピングカーのベース車として人気 トヨタ クラウン17系：高級感とスポーティさを両立したフラッグシップセダン これらのモデルと同じく、ガイアも25年ルール解禁をきっかけに市場で注目される存在になりつつあります。 まとめ 1999年・2000年式を中心としたトヨタ ガイアが25年ルール解禁となりました。特にメモリアルエディションやエアロパッケージなどの特別仕様車は希少性が高く、北米市場をはじめ海外からの需要が増えることで、中古車価格が上昇する可能性があります。 25年ルール解禁を迎えた今こそ、自分のガイアの価値を把握するチャンスです。
旧車の売買と鑑定市場
25.10.24
トヨタ ソアラが25年ルール解禁へ！今注目の輸出・高騰モデルとは
1990年代後半を彩ったトヨタ ソアラが、いよいよ「25年ルール」によりアメリカ輸出可能な年式に突入します。中でも1999年8月登録モデルは、2024年に解禁を迎え、輸出需要や中古相場の高騰が予想される注目グレードが目白押しです。 ソアラは「投資性」や「コレクション性」も評価される車種であるため、売却前に旧車の専門業者へ相談して適正な価値を確認することをおすすめします。 本記事では、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、25年ルール解禁対象となるソアラの型式・エンジン・仕様のほか、高騰が見込まれる理由や買取の狙い目について詳しく解説します。 【この記事でわかること】 ・ソアラが高く売れる理由・25年ルールで輸出可能になるソアラ一覧・ソアラを高く売るコツ なぜ今「ソアラ」が熱い？25年ルールでアメリカ輸出が解禁 アメリカでは、排ガス・安全基準の関係から輸入できない車種が多く存在しますが、「製造から25年経過した車両」はこの規制対象から除外され、クラシックカーとして輸入・登録が可能になります。これがいわゆる「25年ルール」です。 2024年現在、1999年8月以前に生産・登録された車両が順次解禁対象となっており、JZZ30系・JZZ31系の後期ソアラがちょうどこの条件を満たします。 ソアラの魅力が再評価されている理由 ソアラは、上質な乗り心地と直列6気筒・V8エンジンの高い完成度で、日本国内外に多くのファンを持つモデルです。中でも「1JZ-GTE搭載モデル（2.5GT-T）」は、2.5Lツインターボを搭載し、海外のJDM愛好家からも熱烈な支持を集めています。 25年ルールで輸出可能になるソアラ一覧 1999年8月に登録されたソアラの代表的なグレードは下記のとおりです。いずれも2024年に25年ルールの解禁対象となります。 グレード 型式 エンジン 2.5GT-T GF-JZZ30 1JZ-GTE 2.5GT-T Lパッケージ装着車 GF-JZZ30 1JZ-GTE 3.0GT GF-JZZ31 2JZ-GE 3.0GT Sパッケージ装着車 GF-JZZ31 2JZ-GE 3.0GT Gパッケージ装着車 GF-JZZ31 2JZ-GE ※430SCV（UZZ40型）は2001年以降登録のため、解禁はもう少し先となります。 どのグレードが人気？輸出・相場の観点から注目モデルを紹介 1999年式ソアラ（JZZ30/JZZ31系）は、グレードごとに搭載エンジンや装備が異なり、海外での人気や国内の買取相場にも違いが見られます。ここでは、輸出と市場価格の観点から注目すべきグレードをピックアップして紹介します。 1JZ-GTE搭載の「2.5GT-T」が断トツ人気 最も注目されているのが、1JZ-GTEツインターボエンジンを搭載した「2.5GT-T」グレードです。JDMシーンではこのエンジンのパフォーマンスとカスタム性の高さが高く評価されており、北米を中心に輸出ニーズが非常に高まっています。 NAモデル「3.0GT」もじわじわ評価上昇中 ターボモデルに比べれば静かな人気ですが、2JZ-GEを搭載したNA仕様「3.0GT」も、トヨタの名機エンジンを積んだ1台として価値が見直されています。ノーマルを好む層からの需要も根強く、内装状態の良い個体は高値がつく可能性があります。 ソアラを高く売るなら？買取のコツと今後の展望 高額買取を狙うには、相場の動向を把握し、車輌の価値を正しく評価できる業者に依頼することが重要です。ここでは、ソアラを売る際のコツと、今後の価格動向について解説します。 輸出需要を見越した「相場の高騰」はこれからが本番 25年ルール解禁により、今後はさらに北米向けの輸出が活発化し、買取価格も上昇していくことが予想されます。とくに純正状態が保たれた車輌や、記録簿付きの整備歴が明確な個体は評価が高くなります。 旧車専門買取業者への相談がおすすめ 通常の中古車買取店では評価されにくい輸出向けの価値を正しく見極めるには、旧車・スポーツカー専門の買取業者への依頼がベストです。車輌の年式や仕様に精通している業者であれば、適正な査定と販路で納得のいく価格を提示してくれます。 まとめ 1999年8月登録のソアラ（JZZ30／JZZ31）は、2024年にアメリカへの輸出が可能になる「25年ルール解禁車」に該当します。特に2.5GT-Tや3.0GTはJDM人気も高く、今後さらなる相場上昇が見込まれます。 売却を検討している方は、国内の中古車相場だけで判断せず、「輸出需要」「希少性」「状態の良さ」などを武器に、海外バイヤーのニーズにも対応できる買取業者を選ぶことが大切です。複数の業者を比較し、写真や仕様情報をしっかり伝えることで、思わぬ高額査定が出る可能性もあります。 ソアラはただの旧車ではなく、「投資価値」や「コレクション価値」を持つ資産ともいえる存在です。手放す前に一度、価値を正しく見極めてくれる専門業者に相談してみてはいかがでしょうか。
旧車の売買と鑑定市場
25.10.21
話題の70スープラは25年ルール対象｜名車の魅力と高く売れる理由とは
日本で女性初の首相となった高市早苗氏の愛車「70スープラ」。旧車・名車としての評価も高く、根強い人気を誇ります。 今回はこの「70スープラ（A70型）」について、モデル概要や輸出に関する動向、高価買取のポイントまで詳しく解説していきます。 まず、70スープラは25年ルールの対象車です。 セリカXXから独立した初代スープラとして登場したA70型は、グループA参戦のために生まれたターボA、280馬力を誇る1JZ-GTE搭載モデル、ルーフの開放感が魅力のエアロトップ仕様など、豊富なバリエーションで今なお根強い人気を誇ります。 70スープラ（A70型）が25年ルールで注目される理由 1993年をもって生産を終了した70スープラは、2025年で「25年ルール」の対象となる年式を完全に満たします。これにより、アメリカをはじめとした輸出市場でも登録が可能となり、海外バイヤーからの注目が一層高まっています。 70スープラは、3.0GTターボAや2.5Lツインターボ（1JZ-GTE）など高性能モデルをラインナップし、当時のグループAレースのホモロゲモデルとしての顔も併せ持つ車種です。現在でもファンが多く、特にエアロトップ仕様やリトラクタブルヘッドライトなど、日本の80年代スポーツカーの象徴ともいえるデザインが評価されています。 トヨタ・スープラ（A70型）の概要 セリカXXの後継として1986年に登場したスープラ（A70型）は、トヨタがグローバルで展開するスポーツクーペブランド「スープラ」の第一弾として誕生しました。北米市場ではセリカXX「SUPRA」として販売されていましたが、日本でもこのモデルから正式に「スープラ」を名乗るようになりました。 初期は5ナンバーサイズ（全幅1690mm）でスタートしたものの、1987年には3ナンバー化された3.0GT系が登場しました。さらにエアロトップやリトラクタブルライトなど、スペシャリティカーとしての装備も充実していました。 注目のグレードとスペック 70スープラには、性能面でも特筆すべきグレードが複数存在します。なかでも1988年に登場した「3.0GTターボA」は、グループAレース参戦を見据えたホモロゲーションモデルとして500台限定で生産され、3.0L DOHCターボエンジンにより270馬力を発揮しました。 公道走行が可能な市販車でありながら、当時としては非常に高いパフォーマンスを持っていた点で注目を集めました。 また、1990年から登場した「JZA70型」は、2.5L直列6気筒DOHCツインターボの1JZ-GTEエンジンを搭載し、最高出力280馬力を誇るハイパフォーマンスモデルで、よりスポーツ志向の強い仕様に進化しています。 年式と25年ルールの関係 A70型スープラは1993年まで生産されていたため、すでにほとんどの年式が「25年ルール」をクリアしています。特に、1990〜1993年式のJZA70型はアメリカでも人気が高く、今後さらに輸出価格が高騰する可能性があります。 70スープラの海外人気と相場動向 70スープラは、80スープラや60セリカXXに比べて価格が落ち着いていた時期もありましたが、近年はYouTubeなどの影響もあり再評価が進んでいます。特に北米市場では右ハンドルでも問題なく受け入れられる層が存在し、今後の相場上昇が見込まれています。 すでに国内でも、JZA70型やターボAなどの希少モデルは高額で取引される傾向にあり、コンディションの良い車輌はプレミア価格になるケースもあります。 70スープラは高市氏が所有 トヨタ・スープラ（A70型）は、日本で女性初の首相となった高市早苗氏が所有していたことでも知られています。自身で新車購入後、約22年間にわたって愛用し、その後10年ほど不動車として奈良県内の納屋で保管されていました。2022年にはフルレストアされ、再び美しい姿を取り戻し、奈良市の博物館に保管されています。 旧車王なら70スープラの高価買取が可能 70スープラのような旧車は、一般的な中古車店では価値を適切に評価されにくい場合があります。とくにJZA70やターボAなどの限定モデルや、エアロトップ仕様などは希少性が高いため、旧車専門の買取業者に鑑定を依頼するのが得策です。 「旧車王」では、70スープラをはじめとする1980〜1990年代の国産スポーツカーを数多く取り扱っており、専門スタッフが価値を正当に鑑定します。アメリカ輸出を見据えた高額鑑定にも対応しているため、売却や乗り換えを検討している方は、まずはご相談ください。 まとめ｜70スープラは今が手放しどき 70スープラは、リトラクタブルライトやエアロトップなど80年代の名残を色濃く残しながら、1JZ-GTEなどの名機を搭載した名車です。25年ルール解禁によりアメリカへの輸出需要が急増しており、買取価格の高騰が続く可能性があります。 希少なグレードに乗っている方はもちろん、保管状態に不安がある方も、まずは旧車王の無料鑑定を活用して、車輌の価値を知っておくとよいでしょう。
旧車の売買と鑑定市場
25.10.20
【2025年解禁】トヨタ・クレスタがついに25年ルール対象に！海外輸出で相場が高騰中
1990年代後半から2000年初頭にかけて、名車と呼ばれたトヨタのセダン「クレスタ」。その中でも2000年4月登録の一部グレードが、2025年にいよいよ25年ルール解禁の対象となります。特に北米市場では、「右ハンドルのスポーツセダン」「1JZ-GEエンジン搭載モデル」などに熱い注目が集まっており、中古車市場でも価格が高騰し始めています。 この記事は、25年以上にわたって旧車・クラシックカーを15,000台以上買い取りしてきた旧車王が、クレスタが25年ルールの対象になる背景や、具体的な解禁モデル、相場・輸出動向をわかりやすく解説します。 25年ルールとクレスタの関係性 アメリカを中心とした海外市場には、日本の中古車が人気を集める“25年ルール”という制度があります。これは、製造から25年以上経過した車輌であれば、衝突安全基準や排ガス規制を満たしていなくても「クラシックカー」として輸入が許可されるという制度です。 このルールにより、25年経過した日本車は「輸出解禁車」として注目され、特にスポーツ系・希少モデルにおいては、海外バイヤーが競って買い付けに来る傾向があります。 トヨタ・クレスタは、マークIIやチェイサーと並ぶ“3兄弟”の一角を担った高級ミドルセダン。中でも2000年4月登録の「エクシード」や「スーパールーセント」などのプレミアムエディションは、2025年4月に25年ルール解禁を迎えるモデル群です。これにより、アメリカをはじめとした右ハンドルマニアの多い地域での輸出ニーズが急増する可能性があります。 2025年に解禁となるクレスタのグレード一覧 2025年に25年ルールの対象となるクレスタは、2000年4月および12月登録のモデルです。対象車輌は、いずれも「GF-」で始まる型式を持ち、直列6気筒エンジン「1G-FE」または「1JZ-GE」を搭載しています。 特に「1JZ-GE」は、トヨタが誇る名機のひとつ。耐久性とパワーを兼ね備え、海外のチューナーたちから高い評価を得ており、輸出人気も高まる傾向にあります。 以下に、25年ルール対象となる主なクレスタのグレードと型式を一覧でご紹介します。 メーカー 車名 グレード 型式 エンジン型式 トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディション GF-GX100 1G-FE トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントFOUR プレミアムエディション GF-GX105 1G-FE トヨタ クレスタ 2.5 エクシード プレミアムエディション GF-JZX100 1JZ-GE トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディションG GF-GX100 1G-FE トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントFOUR プレミアムエディションG GF-GX105 1G-FE トヨタ クレスタ 2.5 エクシード プレミアムエディションG GF-JZX100 1JZ-GE これらの車両は2025年にアメリカへの輸出が解禁される見込みであり、国内の中古車買取業者や輸出業者からの査定額アップも期待できます。 なぜ今クレスタの価値が上がっているのか かつて街中でよく見かけたクレスタですが、近年その価値が再評価されています。とくに1990年代～2000年代初頭に生産された100系クレスタは、直6エンジン＋FR（後輪駆動）という今では希少なパッケージングを持ち、国内外に愛好家がいます。 とりわけアメリカ市場では、25年ルールによって2000年式のクレスタが2025年から合法的に輸入・登録できるようになるため、海外バイヤーの注目度が急上昇。これに伴い、日本国内でも価格が高騰しはじめています。 また、クレスタに搭載されたエンジンの1G-FEや1JZ-GEは、現在のダウンサイジング・ターボ全盛の時代では味わえない、滑らかな吹け上がりと力強い加速感をもたらします。 こうした希少性・機械的魅力・海外需要の高まりが相まって、クレスタは単なる「古いセダン」ではなく、投資対象としても注目される旧車となっているのです。 クレスタを高く売るためのポイント 25年ルール解禁で注目が集まる今、クレスタを少しでも高く売却するためには、いくつかのポイントを押さえておくことが重要です。単に年式や走行距離だけでなく、「誰に・どこで・どのように売るか」が価格を大きく左右します。 まず大切なのは、海外輸出に強い業者を選ぶことです。アメリカをはじめ、クレスタの輸出需要が高い国をターゲットにしている業者であれば、国内の相場よりも高値で買い取ってもらえる可能性が広がります。 次に、カスタムの有無や整備記録の有無をしっかり伝えること。純正状態が保たれているクレスタは、コレクターや海外市場での評価が高く、査定額アップにつながります。逆に社外パーツが多くても、専門業者であればその価値を正しく見極めてくれるため、事前に仕様やパーツの情報を整理しておきましょう。 また、車輌の写真を撮影しておくこともおすすめです。外装・内装・エンジンルーム・メーター周辺など、状態がわかるように複数の角度から撮影しておくことで、見積もり精度が上がり、業者とのやりとりもスムーズになります。 さらに、複数の業者に査定依頼を出すことで、最高額を引き出すチャンスが広がります。大手買取業者だけでなく、旧車専門・輸出特化の業者にも依頼して比較することが重要です。 まとめ 1999年〜2000年に製造されたトヨタ・クレスタは、2024年～2025年にかけて「25年ルール」の対象となり、北米市場を中心に輸出需要が高まりつつあります。特に1JZエンジンを搭載したスポーティモデルや、プレミアムエディションなどの特別仕様車は、国内外のファンから注目されており、相場も上昇傾向にあります。 売却を検討している方は、国内の中古車相場だけで判断せず、「輸出需要」「希少性」「状態の良さ」などを武器に、海外バイヤーのニーズにも対応できる買取業者を選ぶことが大切です。複数の業者を比較し、写真や仕様情報をしっかり伝えることで、思わぬ高額査定が出る可能性もあります。 クレスタはただの旧車ではなく、「投資価値」や「コレクション価値」を持つ資産ともいえる存在です。手放す前に一度、価値を正しく見極めてくれる専門業者に相談してみてはいかがでしょうか。
旧車の売買と鑑定市場
25.06.17
2026年7月にヴェロッサが25年ルール解禁！今後値上がりする？
2026年7月に、トヨタ ヴェロッサが25年ルール解禁となります。2001年から2004年にかけて販売されたスポーツセダンであるヴェロッサは、25年ルールの解禁に伴い中古車価格が注目される可能性があります。 今回は、ヴェロッサの25年ルール解禁の背景と、モデルの魅力について解説します。今後の動向の参考としてぜひ役立ててください。 2026年7月にヴェロッサが25年ルール解禁！ 2026年7月に、トヨタ ヴェロッサの25年ルールが解禁されます。ヴェロッサは2001年7月から2004年4月にかけて販売された、トヨタのスポーツセダンです。 ヴェロッサは、マークⅡ三兄弟（マークⅡ、チェイサー、クレスタ）の後継車種として位置づけられており、特に若い世代に向けたスポーティなデザインと高い走行性能が特徴でした。生産期間が約3年と短く、現在では希少なモデルとなっているため、25年ルールの解禁によってアメリカの日本車ファンからの注目が集まることが予想されます。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、製造から25年以上経過した右ハンドルのクルマをアメリカ国内にそのまま輸入できる法律の例外にあたる特別ルールのことです。 アメリカでは、原則として右ハンドル車を輸入できません。つまり、日本車やイギリス車などをそのまま輸入できないのです。しかし、製造から25年が経過したクルマであれば、クラシックカーとしての登録が可能となるため、右ハンドル車をそのまま輸入できるようになります。 アメリカ市場では日本車の人気が高く、日本車仕様にカスタマイズして乗る方やオリジナルの状態で乗りたいと考えている方が多く存在します。そのため、アメリカの日本車愛好家にとって、25年ルール解禁はまさに待ち望んでいた機会なのです。 ▼詳しくはこちらアメリカ「25年ルール」とは？名車の中古相場が急騰するしくみ 25年ルール解禁でヴェロッサは値上がりする？ 25年ルールの解禁により、ヴェロッサの中古車価格に変化が生じる可能性があります。ただし、他の人気車種と比較すると、極端な値上がりは期待できないでしょう。 ヴェロッサは、わずか3年で製造・販売が終了した希少なクルマです。現在市場に流通している個体数が限られているため、コンディションのよい個体においては一定の需要が見込まれるでしょう。また、トヨタのスポーツセダンとして洗練されたデザインと優れた走行性能を兼ね備えているため、アメリカの日本車愛好家の注目を集める可能性があります。 一方で、スカイラインGT-Rやランサーエボリューションといった有名スポーツカーと比較すると、海外での認知度や人気はやや控えめです。そのため、値上がりの幅は他の人気車種ほど大きくない可能性もあります。 25年ルールが解禁されるヴェロッサの魅力 ヴェロッサの魅力は、高級セダンとしての上質感とスポーティな走行性能を両立している点です。エクステリアは、流麗で洗練されたデザインが特徴で、当時としてはモダンで先進的なスタイリングを採用していました。 エンジンラインナップには、2.5L 直列6気筒（1JZ-GTE型、1JZ-FSE型）2.0L 直列6気筒（1G-FE型）が設定されていました。特に1JZ-GTEエンジンを搭載したモデルは、最大出力280psを発生し、セダンでありながらスポーツカーに匹敵する加速性能を誇りました。また、トヨタの先進技術であるVVT-i（可変バルブタイミング機構）を採用し、高い走行性能と安定性を実現しました。 インテリアについても、高品質な内装材を使用し、プレミアムセダンにふさわしい上質な空間を演出しています。また、当時の最新装備であるDVDナビゲーションシステムやプレミアムサウンドシステムなども採用されており、快適性と利便性を高いレベルで両立していました。 ヴェロッサ以外で2026年に25年ルールが解禁される車種一覧 2026年は、ヴェロッサ以外にも注目すべき車種が25年ルール解禁を迎えます。それぞれの解禁時期は以下のとおりです。 ・アレックス（1月）・2代目イプサム（5月）・アルテッツァジータ（7月）・3代目ウィンダム（8月）・アリオン（12月） まとめ 2001年から2004年にかけて販売・製造されたトヨタのスポーツセダン、ヴェロッサが2026年7月に25年ルール解禁を迎えます。希少性の高さと、高級セダンとしての上質感、そしてスポーティな走行性能を兼ね備えたヴェロッサは、一定の需要が見込まれるモデルといえるでしょう。 加えて、魅力的な日本車が続々と25年ルール解禁を迎える2026年は、日本の旧車市場にとって大きな転換点となる可能性があります。ヴェロッサをはじめとする対象車種の売却をご検討の方は、市場動向を注視しながらタイミングを見極めることをおすすめします。 納得のいく価格で旧車を売却をしたい方は、ぜひ旧車王にご相談ください。20年以上の実績と累計買取件数1万5,000件を突破した経験豊富な専属鑑定士が、おクルマの真の価値を見極め高額買取を実現いたします。
旧車の売買と鑑定市場
25.06.16
2026年8月に3代目ウィンダムが25年ルール解禁！今後値上がりする？
2026年8月に、トヨタの高級セダン・ウィンダムの3代目モデルが25年ルール解禁を迎えます。北米では「レクサスES」として販売され、高い評価を得た3代目ウィンダムは、日本国内では知る人ぞ知る上質なプレミアムセダンとして位置づけられていました。25年ルール解禁により、この隠れた名車がアメリカ市場で再評価される可能性があります。 今回は、3代目ウィンダムの魅力と、今後の市場動向について詳しく解説します。 2026年8月に3代目ウィンダムが25年ルール解禁！ 2026年8月に、3代目ウィンダムの25年ルールが解禁されます。3代目ウィンダムは2001年から2006年にかけて製造されたトヨタのセダンの1つで、当時の最新技術を結集したプレミアムモデルでした。 特筆すべきは、この3代目ウィンダムが北米市場では「レクサスES300」として販売されていた点です。レクサスブランドでの販売により、アメリカでは既に高い認知度と評価を得ており、日本仕様の右ハンドルモデルに対する潜在的な需要が存在すると考えられます。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールは、製造から25年以上経過した右ハンドルのクルマをアメリカ国内にそのまま輸入できる法律の例外にあたる特別ルールです。アメリカでは原則として右ハンドル車を輸入できませんが、製造から25年が経過したクルマであれば、クラシックカーとしての登録が可能となります。 つまり、日本で販売されていたオリジナルの仕様のまま、アメリカに日本車を輸入できるようになるのです。 ▼詳しくはこちらアメリカ「25年ルール」とは？名車の中古相場が急騰するしくみ 25年ルール解禁で3代目ウィンダムは値上がりする？ 3代目ウィンダムの25年ルール解禁による価格変動については、慎重にチェックしていく必要があります。 確かにアメリカでレクサスESとして親しまれていたモデルであることから、一定の需要は期待できるでしょう。特に、日本独自の装備や仕様を持つグレードについては、コレクターからの注目を集める可能性があります。 しかし、3代目ウィンダムはスポーツカーではなく高級セダンという性格上、R34スカイラインGT-Rやランサーエボリューションのように劇的に価格が高騰することはないかもしれません。また、中古車価格は需要と供給のバランス、個体の状態、装備内容などによって決まります。そのため、すべての3代目ウィンダムが必ず値上がりするとは言い難い状況です。 25年ルールが解禁される3代目ウィンダムの魅力 3代目ウィンダムの最大の魅力は、トヨタが誇る上質な乗り心地と洗練されたデザインを両立している点です。搭載される3.0L V6エンジン（1MZ-FE）は最大出力210ps、最大トルク30.5kg・mを発生し、高級セダンにふさわしいスムーズで力強い走りを実現しました。 内装においては、革シート（オプション）やウッドパネルを採用し、トヨタの技術力を結集した快適装備が満載でした。 さらに、北米市場でレクサスブランドとして販売されていたという事実は、その品質の高さを物語っています。静粛性、乗り心地、信頼性といった高級セダンに求められる要素をバランスよく備えており、日本の自動車技術の粋を集めたモデルとして評価されています。 3代目ウィンダム以外で2026年に25年ルールが解禁される車種一覧 2026年は、3代目ウィンダム以外にも注目すべきモデルが25年ルール解禁を迎えます。それぞれの解禁は以下のとおりです。 ・アレックス（1月）・2代目イプサム（5月）・アルテッツァジータ（7月）・ヴェロッサ（7月）・アリオン（12月） まとめ 2001年から2006年にかけて製造された3代目ウィンダムが、2026年8月に25年ルール解禁を迎えます。北米でレクサスESとして親しまれていた背景から、アメリカ市場での一定の需要が期待される一方、全体的な価格高騰の可能性は低く、状態のよい個体や希少グレードに定した価値上昇が予想されます。 3代目ウィンダムの売却をご検討の方は、旧車専門の買取業者である旧車王にぜひご相談ください。専属鑑定士による適正“鑑定”により、お客様のウィンダムの真の価値を見極めます。
旧車の売買と鑑定市場
25.06.13
2021年5月にステップワゴンが25年ルール解禁！今後値上がりする？
2021年5月に、ホンダ ステップワゴンが25年ルール解禁となりました。ファミリーカーとして絶大な人気を誇るステップワゴンは、25年ルールの解禁により中古車価格に変動が生じる可能性があります。 今回は、ステップワゴンの25年ルール解禁の背景と、クルマとしての魅力について詳しく解説します。 2021年5月にステップワゴンが25年ルール解禁！ 2021年5月に、初代ステップワゴン（RF1・RF2型）の25年ルールが解禁されました。 初代ステップワゴンは1996年5月から2001年まで製造されたホンダのコンパクトミニバンです。優れた居住性と使い勝手のよさで、日本のファミリー層に長年愛され続けてきました。25年ルールの解禁により、アメリカの日本車ファンがついに本格的な日本仕様のコンパクトミニバンを手に入れることができるようになったのです。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールとは、製造から25年以上経過した右ハンドルのクルマをアメリカ国内にそのまま輸入できる法律の例外にあたる特別ルールのことです。 アメリカでは、原則として右ハンドル車の輸入が禁止されているため、日本車やイギリス車などをそのまま輸入できません。しかし、製造から25年が経過したクルマであれば、クラシックカーとしての登録が可能となります。この例外のルールにより、右ハンドル車である日本車をそのままの仕様で輸入できるようになるのです。 ▼詳しくはこちらアメリカ「25年ルール」とは？名車の中古相場が急騰するしくみ 25年ルール解禁でステップワゴンは値上がりする？ 25年ルール解禁により、ステップワゴンの中古車価格は変動する可能性がありますが、スポーツカーのような劇的な高騰にはならないでしょう。 ステップワゴンはファミリーカーとして実用性重視で開発されており、コレクター性やスポーツ性を求める層よりも、実用性を重視するユーザーから支持されやすいクルマです。アメリカでは大型SUVやミニバンが主流のため、コンパクトミニバンの需要は限定的かもしれません。 ただし、日本車の高い品質と燃費性能、そして独特のパッケージングに興味を持つアメリカのユーザーから注目を集める可能性はあります。特に状態のよい個体や、アメリカでは珍しい装備を持つグレードについては、一定の価格上昇が期待できるでしょう。 25年ルールが解禁されるステップワゴンの魅力 ステップワゴン最大の魅力は、コンパクトなボディサイズでありながら広い室内空間を実現した革新的なパッケージングです。全長約4,600mm、全幅約1,700mmというサイズに対して、3列シートの8人乗りを可能にした設計は、当時の日本の道路事情と駐車場事情を考慮した傑作といえます。 初代ステップワゴンには2.0L直列4気筒のB20B型エンジンが搭載されており、最大出力125ps、最大トルク18.5kg・mを発揮。ミニバンとしては十分なパワーを持ちながら、優れた燃費性能を実現していました。さらに、低床設計により乗り降りがしやすく、お年寄りや小さなお子様でも安心して利用できる設計となっています。 シートアレンジの豊富さも大きな魅力で、2列目・3列目シートを格納すれば広大なカーゴスペースを確保でき、アウトドアや引っ越しなどさまざまなシーンでの活用が可能です。 ステップワゴン以外で2021年に25年ルールが解禁された車種一覧 2021年は、ステップワゴン以外にも注目すべき日本車が25年ルール解禁を迎えました。それぞれの解禁月は以下のとおりです。 ・ウイングロード（5月）・3代目シーマ（6月）・ランサーエボリューションⅣ（8月）・8代目ギャラン（8月）・チェイサー100系（9月）・レグナム（9月）・ステージア（10月）・ロゴ（10月）・5代目プレリュード（11月）・S-MX（11月） まとめ 1996年5月から製造されたステップワゴンが、2021年5月に25年ルール解禁となりました。ファミリーカーとして多くの家庭に愛されたステップワゴンは、コンパクトなボディに広い室内空間を実現した革新的なパッケージングが最大の魅力です。 25年ルール解禁により、ステップワゴンのアメリカでの輸入が可能となりました。スポーツカーのような劇的な価格高騰は考えにくいものの、日本車の高い品質と実用性に注目が集まることで、一定の価格上昇は期待できるでしょう。 年式の古いステップワゴンをはじめとする旧車の売却をご検討中の方は、旧車王にご相談ください。10年以上経過した古いクルマを専門とした買取サービスで、プロの鑑定士が丁寧にお客様の愛車を“鑑定”いたします。
旧車の売買と鑑定市場
25.06.12
2021年5月にウイングロードが25年ルール解禁！今後値上がりする？
1996年5月に発売されたウイングロードが、2021年5月に25年ルール解禁となりました。日産の実用性重視のステーションワゴンとして人気を博したウイングロードは、25年ルールの解禁により海外でも注目される存在となっています。 今回は、ウイングロードの25年ルール解禁の背景と今後の動向について詳しく解説します。実用的な旧車として再評価される可能性があるウイングロードの魅力を、ぜひご確認ください。 2021年5月にウイングロードが25年ルール解禁！ 2021年5月に、日産 ウイングロードの25年ルールが解禁されました。ウイングロードは1996年から2018年まで22年間にわたって製造されたステーションワゴンです。 初代ウイングロードは、サニーをベースとしたコンパクトなステーションワゴンとして登場しました。実用性と経済性を両立したファミリーカーとして幅広い層に愛用されています。 アメリカでは日本の実用車に対する関心が高まっており、特にステーションワゴンやワンボックスタイプのクルマは、その機能性から一定の需要が見込まれています。25年ルールの解禁により、アメリカの日本車愛好家がウイングロードの実用性に注目する可能性があるでしょう。 そもそも25年ルールとは？ 25年ルールは、製造から25年以上経過した右ハンドルのクルマをアメリカ国内にそのまま輸入できる法律の例外にあたる特別ルールです。 アメリカでは、原則として右ハンドル車を輸入できません。つまり、日本車やイギリス車などをそのまま輸入することができないのです。しかし、製造から25年が経過したクルマであれば、クラシックカーとして登録することが可能となるため、右ハンドル車である日本車やイギリス車をそのまま輸入できるようになります。 アメリカでは日本車の人気が高く、ゲーム「GRAN TURISMOⓇ THE REAL DRIVING SIMULATOR」や映画「ワイルド・スピード」などの影響で、日本車に対する憧れを持つ方が多数存在します。こうした背景から、25年ルール解禁を待ち望んでいる方々が多く、解禁と同時に輸入需要が高まる傾向があります。 ▼詳しくはこちらアメリカ「25年ルール」とは？名車の中古相場が急騰するしくみ 25年ルール解禁でウイングロードは値上がりする？ 25年ルール解禁により、ウイングロードにはあまり大きな価格変動が見られないと考えられます。ウイングロードは実用性を重視したファミリーカーであり、スポーツカーのような劇的な価格高騰は期待できないでしょう。 しかし、日本車の高い信頼性と燃費性能に魅力を感じるユーザーからの関心が見込まれるため、状態のよい個体については従来よりも高値で取引される可能性があります。 25年ルールが解禁されるウイングロードの魅力 ウイングロードの最大の魅力は、コンパクトなボディサイズながら優れた積載性能を実現している点です。全長約4,000mm、全幅約1,600mmというサイズは、日本の道路環境に適しており、取り回しのよさと実用性を両立しています。 初代ウイングロードには、1.5L直列4気筒エンジンのGA15DEと1.8L直列4気筒エンジンのSR18DEが設定されました。特にGA15DEエンジンは、最高出力105ps、最大トルク13.8kg・mを発生し、日常使いに十分なパフォーマンスを発揮します。 荷室の使い勝手にも優れ、リアシートを倒すことで長尺物の積載も可能です。フラットな荷室形状により、効率的な荷物の積み込みができ、アウトドアレジャーやビジネス用途にも対応できます。 ウイングロード以外で2021年に25年ルールが解禁された車種一覧 2021年は、ウイングロード以外にも複数の日本車が25年ルール解禁を迎えました。それぞれの解禁時期は以下のとおりです。 ・ステップワゴン（5月）・3代目シーマ（6月）・ランサーエボリューションⅣ（8月）・8代目ギャラン（8月）・チェイサー100系（9月）・レグナム（9月）・ステージア（10月）・ロゴ（10月）・5代目プレリュード（11月）・S-MX（11月） まとめ 1996年5月に発売されたウイングロードが、2021年5月に25年ルール解禁となり、アメリカへの輸入が可能になりました。スポーツカーのような劇的な価格高騰は期待できませんが、日本独自のコンパクトステーションワゴンとして、一定の需要が見込まれます。 ウイングロードをはじめとする旧車の売却をご検討中の方は、「旧車王」にお任せください。10年以上経過した古いクルマ専門の買取事業者として、20年以上の実績と累計買取件数1万5,000件を突破した経験を活かし、専属鑑定士による“鑑定”を行います。最短当日、無料で日本全国どこでも出張鑑定いたしますので、お気軽にお問い合わせください。