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バブル全盛期らしい装備のセラは1990(平成2)年3月に登場。基本的にスターレットと共有の部品が多く、エンジンもスターレットの4E型をロングストローク化した1.5L直列4気筒エンジンが搭載される。
一番の注目を集めたのは外観で、車体の上半分はほとんどガラスになっており、ドアはガルウィングになっている。
ガルウィングドアは外車のスーパーカーに装備されているものだったため、セラがガルウィングドアを装備した最初の国産車となる。
ガラス部分が多い車体では室内が見えやすくなっているため、当時としては先進的で見栄えの良いデザインを採用。
セラの登場はすでにバブルのピークが過ぎていたため、徐々に販売台数が落ち込み、1995(平成7)年7月に生産終了。総生産台数は15000台ほどと少ないわけではないが、中古車市場ではほとんど見かけることがない希少な車種になっている。
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基本情報 | グレード(3) | ベースグレード | ベースグレード | スーパーライブサウンド |
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新車価格 | 1,600,000 | 1,675,000 | 1,806,000 | |
発売日 | 1990年3月 | 1990年3月 | 1990年3月 | |
型式 | E-EXY10 | E-EXY10 | E-EXY10 | |
燃費 | 14.6km/リットル | 12.0km/リットル | 14.6km/リットル | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | |
最小回転半径 | 4.6m | 4.6m | 4.6m | |
寸法・重量 | 全長×全幅×全高 | 3860×1650×1265mm | 3860×1650×1265mm | 3860×1650×1265mm |
車両重量 | 890kg | 930kg | 910kg | |
車両定員 | 4名 | 4名 | 4名 | |
車両総重量 | 1110kg | 1150kg | 1130kg | |
エンジン | エンジン型式 | 5E-FHE | 5E-FHE | 5E-FHE |
配列気筒数・弁型式 | 直列4気筒DOHC16バルブ | 直列4気筒DOHC16バルブ | 直列4気筒DOHC16バルブ | |
総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | |
最高出力(PS/rpm) | 110ps/6400rpm | 110ps/6400rpm | 110ps/6400rpm | |
最大トルク(kg・m/rpm) | 13.5kg・m/5200rpm | 13.5kg・m/5200rpm | 13.5kg・m/5200rpm | |
燃料供給装置 | EFI | EFI | EFI | |
使用燃料・燃料タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン | |
タイヤ・ブレーキ | タイヤサイズ前 | 175/65R14 82H | 175/65R14 82H | 175/65R14 82H |
タイヤサイズ後 | 175/65R14 82H | 175/65R14 82H | 175/65R14 82H | |
ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | |
ブレーキ後 | ドラム(リーディングトレーディング) | ドラム(リーディングトレーディング) | ドラム(リーディングトレーディング) |
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