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トヨタ クラウンのカタログ・モデル情報
旧車図鑑Classic car pictorial book
クラウンとは
1955年（昭和30年）から現在まで続くトヨタの代表的な高級車。
時代ごとにトヨタの考える日本の高級車のイメージが反映され、半世紀以上にわたる日本車の発展を見ることができる。
初代はボディーやエンジンの耐久性の問題、ハイウェイでのパワーが不足など市場からの評判は低かった。クラウンはトヨタ初の輸出車でもあったが、華々しいスタートからは程遠かった。
モデルチェンジごとに居住性の拡大エンジンの大型化や安全面の充実化、エアコンなどの装備を追加していくことで高級車の地位を文字通りゼロから築いてきた。
苦労を重ねた後にトヨタの最上級車種の位を長く占めていたクラウンは、現在でも高級車としての威厳を保っている。
全3グレード、右にスクロールして確認！→
| 基本情報 | グレード(3) | デラックス | スーパーデラックス | スーパーサルーン |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | 1,817,000 | 1,981,000 | 2,167,000 | |
| 発売日 | 1988年9月 | 1988年9月 | 1988年9月 | |
| 型式 | E-GS130 | E-GS130 | E-GS130 | |
| 燃費 | 9.2km/リットル | 9.2km/リットル | 9.2km/リットル | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | |
| トランスミッション | ４AT | ４AT | ４AT | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m | 5.5m | |
| 寸法・重量 | 全長×全幅×全高 | 4690×1695×1435mm | 4690×1695×1435mm | 4690×1695×1435mm |
| 車両重量 | 1370kg | 1390kg | 1400kg | |
| 車両定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 車両総重量 | 1645kg | 1665kg | 1675kg | |
| エンジン | エンジン型式 | 1G-FE | 1G-FE | 1G-FE |
| 配列気筒数・弁型式 | 水冷直列6気筒DOHC24バルブ | 水冷直列6気筒DOHC24バルブ | 水冷直列6気筒DOHC24バルブ | |
| 総排気量 | 1988cc | 1988cc | 1988cc | |
| 圧縮比 | 9.6 | 9.6 | 9.6 | |
| 最高出力（PS/rpm） | 135ps/5600rpm | 135ps/5600rpm | 135ps/5600rpm | |
| 最大トルク（kg・m/rpm） | 18.0kg・m/4400rpm | 18.0kg・m/4400rpm | 18.0kg・m/4400rpm | |
| 燃料供給装置 | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | |
| 使用燃料・燃料タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン | |
| タイヤ・ブレーキ | タイヤサイズ前 | 185SR14 | 185SR14 | 185SR14 |
| タイヤサイズ後 | 185SR14 | 185SR14 | 185SR14 | |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | |
| ブレーキ後 | ドラム（リーディングトレーディング） | ドラム（リーディングトレーディング） | ディスク |