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1991(平成3)年5月に20系ソアラからのフルモデルチェンジで登場。スタイリングは歴代のソアラからは一変し、流線形の3ナンバーサイズとなる。
エンジンはセルシオに搭載されている1UZ-FE型の4.0L・V型8気筒とマークⅡになどに搭載されている1JZ-GTE型の2.5L・直列6気筒が用意される。
後のマイナーチェンジで2JZ-GE型の3.0L・直列6気筒エンジンが登場するため、最終的には3種類のエンジンがラインナップされることになる。
30系ソアラからはレクサスブランドでの販売も始まり、ソアラとしては初めて日本国外で販売されることになった。
2001(平成13)年4月、フルモデルチェンジのため販売終了。総販売台数は先代である20系ソアラの半分以下に落ち込んだため、中古車は少なく、価格も高騰している。
特にMT車は2.5Lのモデルにしか設定されていなかったため数が少なく、現在の中古車市場でもMT車の価格はAT車に比べて高値になっている。
全3グレード、右にスクロールして確認!→
基本情報 | グレード(3) | 2.5GTツインターボL | 2.5GTツインターボ | 4.0GT |
---|---|---|---|---|
新車価格 | 3,820,000 | 3,380,000 | 3,950,000 | |
発売日 | 1991年5月 | 1991年5月 | 1991年5月 | |
型式 | E-JZZ30 | E-JZZ30 | E-UZZ30 | |
燃費 | 7.4km/リットル | 7.4km/リットル | 7.1km/リットル | |
駆動方式 | FR | FR | FR | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | |
最小回転半径 | 5.4m | 5.4m | 5.4m | |
寸法・重量 | 全長×全幅×全高 | 4860×1790×1350mm | 4860×1790×1350mm | 4860×1790×1350mm |
車両重量 | 1600kg | 1560kg | 1590kg | |
車両定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
車両総重量 | 1875kg | 1835kg | 1865kg | |
エンジン | エンジン型式 | 1JZ-GTE | 1JZ-GTE | 1UZ-FE |
配列気筒数・弁型式 | 直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ | 直列6気筒DOHC24バルブICツインターボm | V型8気筒DOHC32バルブ | |
総排気量 | 2491cc | 2491cc | 3968cc | |
圧縮比 | 8.5 | 8.5 | 10 | |
最高出力(PS/rpm) | 280ps/6200rpm | 280ps/6200rpm | 260ps/5400rpm | |
最大トルク(kg・m/rpm) | 37.0kg・m/4800rpm | 37.0kg・m/4800rpm | 36.0kg・m/4600rpm | |
燃料供給装置 | EFI | EFI | EFI | |
使用燃料・燃料タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン | 無鉛プレミアムガソリン | 無鉛プレミアムガソリン | |
タイヤ・ブレーキ | タイヤサイズ前 | 225/55R16 93V | 225/55R16 93V | 215/60R15 90H |
タイヤサイズ後 | 225/55R16 93V | 225/55R16 93V | 215/60R15 90H | |
ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | |
ブレーキ後 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
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