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日産 R33スカイラインのカタログ・モデル情報
旧車図鑑Classic car pictorial book
R33スカイラインとは
ヒット作となった先代R32型の後を受けて1993(平成5年)に登場。「本流グランドツーリングカー」を標榜してハンドリングを徹底的に煮詰めたモデルとなった。
他方でボディサイズは先代とは一転して大型化・重量増となり、登場時の評判は決して芳しいものではなかった。
エンジンは250PSを発生するRB25DETを筆頭に2.5Lが中心となり、先代で主軸であった2Lは廉価グレードにのみ設定。
ボディは2ドアクーペと4ドアセダンの2本立てだが、ホイールベースは共通化された。
近年ではロングホイールベースがもたらす高い安定性と運動性能による再評価の動きが特筆される。また25年ルールにともなう海外流出とも重なり、ターボモデルを中心に中古市場では高値で取引されるに至っている。
全3グレード、右にスクロールして確認！→
| 基本情報 | グレード(3) | GTS25tタイプM(クーペ) | GTS25(クーペ) | GTS(セダン) |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | 2,995,000円(AT車) 2,898,000円(MT車) | 2,413,000円(AT車) 2,550,000円(MT車) | 1,998,000円(AT車) 2,095,000円(MT車) | |
| 発売日 | 1993年08月 | 1993年08月 | 1993年08月 | |
| 型式 | E-ECR33 | E-ER33 | E-HR33 | |
| 燃費 | 8.9km/L(AT車) 10.2km/L(MT車) | 10.4km/L(AT車) 9.8km/L(MT車) | 11.4km/L(AT車) 10.2km/L(MT車) | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | |
| トランスミッション | 4AT/5MT | 5AT/5MT | 4AT/5MT | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| 寸法・重量 | 全長×全幅×全高 | 4640×1720×1340mm | 4640×1720×1340mm | 4720×1720×1360mm |
| 車両重量 | 1380kg(AT車) 1360kg(MT車) | 1340kg(AT車) 1310kg(MT車) | 1290kg(AT車) 1270kg(MT車) | |
| 車両定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 車両総重量 | 1655kg(AT車) 1635kg(MT車) | 1610kg(AT車) 1585kg(MT車) | 1565kg(AT車) 1545kg(MT車) | |
| エンジン | エンジン型式 | RB25DET | RB25DE | RB20E |
| 配列気筒数・弁型式 | 直列6気筒 | 直列6気筒 | 直列6気筒 | |
| 総排気量 | 2491cc | 2491cc | 1998cc | |
| 圧縮比 | 9 | 10 | 9.5 | |
| 最高出力（PS/rpm） | 250ps(184kW)/6400rpm | 190ps(140kW)/6400rpm | 130ps(96kW)/5600rpm | |
| 最大トルク（kg・m/rpm） | 30.0kg・m(294.2N・m)/4800rpm | 23.5kg・m(230.5N・m)/4800rpm | 17.5kg・m(171.6N・m)/4400rpm | |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置 | ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置 | ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置 | |
| 使用燃料・燃料タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン・65L | 無鉛プレミアムガソリン・65L | 無鉛レギュラーガソリン・65L | |
| タイヤ・ブレーキ | タイヤサイズ前 | 205/55R16 89V | 205/60R15 91H | 185/70R14 88S |
| タイヤサイズ後 | 205/55R16 89V | 205/60R15 91H | 185/70R14 88S | |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | |
| ブレーキ後 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ディスク |