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日産 Z32フェアレディZのカタログ・モデル情報
旧車図鑑Classic car pictorial book
Z32フェアレディZとは
バブル真っ只中の1989(平成元)年、「スポーツカーに、乗ろうと思う」のキャッチコピーとともに登場。
時代背景からも大パワーを志向し、エンジンはすべて3LのV型6気筒に統一された。MID4-IIに搭載されていたVG30DETT型3Lツインターボおよび先代からのVG30DE型自然吸気の2本立てとなっている。
ボディはホイールベースを異にする2シーターおよび2by2が用意され、標準ルーフとTバールーフが選択できた。1992(平成4)年にはコンバーチブルが追加され、こちらは自然吸気エンジンのみの設定となった。
大パワー路線により北米でのブランド確立に成功したものの、日産の経営悪化によりモデルチェンジができず、11年もの間生産が続けられた。
全3グレード、右にスクロールして確認！→
| 基本情報 | グレード(3) | 300ZXツインターボ 2by2・Tバールーフ | 300ZXツインターボ 2シーター・標準ルーフ | コンバーチブル |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | 4,400,000円(AT車) 4,250,000円(MT車) | 4,100,000円(AT車) 3,950,000円(MT車) | 4,880,000円(AT車) 4,765,000円(MT車) | |
| 発売日 | 1989年07月 | 1989年07月 | 1992年08月 | |
| 型式 | E-GCZ32 | E-CZ32 | E-HZ32 | |
| 燃費 | 6.4km/L(AT車) 7.0km/L(MT車) | 6.4km/L(AT車) 7.0km/L(MT車) | 7.6km/L(AT車) 8.4km/L(MT車) | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | |
| トランスミッション | 4AT/5MT | 4AT/5MT | 4AT/5MT | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.4m | 5.4m | |
| 寸法・重量 | 全長×全幅×全高 | 4525×1800×1255mm | 4310×1790×1245mm | 4310×1790×1255mm |
| 車両重量 | 1570kg(AT車) 1550kg(MT車) | 1520kg(AT車) 1510kg(MT車) | 1530kg(AT車) 1520kg(MT車) | |
| 車両定員 | 4名 | 2名 | 2名 | |
| 車両総重量 | 1790kg(AT車) 1770kg(MT車) | 1630kg(AT車) 1620kg(MT車) | 1640kg(AT車) 1630kg(MT車) | |
| エンジン | エンジン型式 | VG30DETT | VG30DETT | VG30DE |
| 配列気筒数・弁型式 | V型6気筒 | V型6気筒 | V型6気筒 | |
| 総排気量 | 2960cc | 2960cc | 2960cc | |
| 圧縮比 | 8.5 | 8.5 | 10.5 | |
| 最高出力（PS/rpm） | 280ps(206kW)/6400rpm | 280ps(206kW)/6400rpm | 230ps(169kW)/6400rpm | |
| 最大トルク（kg・m/rpm） | 39.6kg・m(388.3N・m)/3600rpm | 39.6kg・m(388.3N・m)/3600rpm | 27.8kg・m(272.6N・m)/4800rpm | |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS) | ニッサンEGI(ECCS) | ニッサンEGI(ECCS) | |
| 使用燃料・燃料タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン・72リットル | 無鉛プレミアムガソリン・72リットル | 無鉛プレミアムガソリン・72リットル | |
| タイヤ・ブレーキ | タイヤサイズ前 | 225/50R16 92V | 225/50R16 92V | 225/50R16 92V |
| タイヤサイズ後 | 225/50R16 92V | 225/50R16 92V | 225/50R16 92V | |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | |
| ブレーキ後 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |